La Canadian Alliance Trucking dice che un piano di emergenza per l'attuazione di un nuovo US Customs and Border Protection Agency (CBP) per il rinnovo della tecnologia transponder utilizzato dalla maggior parte dei camionisti di pagare tasse attraversamento delle frontiere degli Stati Uniti appare praticabile, ma deve essere monitorato.

"Siamo lieti che il CBP ha introdotto un piano di emergenza per dare se stessi e l'industria del tempo per garantire la corretta attuazione del nuovo sistema e soprattutto per avoid tie-ups a bordo che siamo certi sarebbe iniziato il 1 gennaio a meno che qualcosa è stato fatto ", ha detto amministratore delegato CTA, David Bradley. "Tuttavia, il piano di emergenza è in vigore dal 1 gennaio - 31 gennaio, quindi avremo bisogno di monitorare come vanno le cose per il nuovo anno per assicurarsi che le cose stanno funzionando." Bradley ha detto che è anche contento che il CBP ha accettato che il piano potrebbe essere esteso oltre la fine di gennaio, se necessario.

Durante la scorsa settimana a 10 giorni, la CTA ha lavorato a stretto contatto con le Associazioni Trucking americano, l'ambasciata canadese a Washington, l'ambasciata Usa a Ottawa, il CBP e di elaborare un piano d'emergenza. "E 'una sfortuna che sembra sempre che queste cose devono essere risolte nel corso della 11 ° ora, ma meglio che l'esito sia positivo che nessun piano di emergenza a tutti", ha detto Bradley.

Il nuovo sistema, chiamato Decal e Transponder Online Procurement System (DTOPS), avrebbe dovuto essere introdotto nel mese di settembre. Tuttavia, l'attuazione è stata rinviata due volte a causa di problemi scoperti durante i test e non è stata introdotta solo 17 nov - solo sette settimane prima della scadenza del termine di rinnovo anno. In generale, si impiega da otto a 12 settimane per il processo di richiesta e rinnovo di essere completato.

CTA e ATA aveva avvertito con l'arretrato di domande che il CBP dovuto processo, in corso e problemi tecnici, tie-ups al confine Canada-Stati Uniti a partire 1 gennaio erano inevitabili.

Dopo l'incontro con i funzionari della CTA e ATA la settimana scorsa, il CBP ha informato l'industria che un piano di emergenza è stato messo in atto per affrontare la situazione.

Il piano è il seguente:

-Un camion con un transponder 2008, ma nessuna 2.009 transponder non dovrà pagare alla frontiera. 2.008 transponder rimarranno attivi.

-Un camion senza un transponder 2008, ma con la prova di applicazione / di pagamento per il 2009 non dovranno pagare la tariffa per ogni traversata. "Proof" è una ricevuta DTOPS o un cittadino Finanza ricevimento Centro per le applicazioni di carta. Se la funzione di ricevimento DTOPS non funziona, altri messaggi inviati dal sistema saranno accettate, come "domanda in sospeso."

-Un camion senza un transponder 2008, e senza prova d'applicazione di un transponder 2009 dovranno pagare per il passaggio a US $ 10,75.

I vettori sono invitati a garantire la loro conducenti di portare le loro entrate della domanda del transponder 2009 con loro quando incrocio. Driver con documenti che non è accettata sarà inviato al secondario dove dovrebbero chiedere di vedere un supervisore.