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EPA di sospendere il corso del 2010 le norme di emissione; OEM approvare
La US Environmental Protection Agency ha annullato ogni speranza di una proroga sui livelli EPA2010 emissioni, e non tutti gli OEM sono sconvolti dalla sentenza.
L'EPA era stato chiesto di ritardare l'attuazione delle norme EPA2010 da parte del proprietario Operators 'Independent Drivers Association (OOIDA) dopo uno studio, sponsorizzato da Navistar, ha illustrato alcune delle ripercussioni costoso di introdurre nuove restrizioni nel corso di un ambiente economico instabile.
Tuttavia, l'EPA ha detto che resterà in corsa per una scadenza 2010. Volvo e Mack si è affrettato ad applaudire l'EPA per aver rifiutato di muoversi sulla sua linea temporale, dal momento che molto lavoro è già andato in via di sviluppo 2.010 soluzioni.
"L'EPA ha chiaramente affermato che non ha alcuna intenzione di cambiare il 2010 Orario, ed è controproducente e fuorviante affermare che l'agenzia potrebbe cambiare la sua mente nelle ore 11," ha dichiarato Per Carlsson, presidente e CEO di Volvo Trucks North America . "La nostra attenzione deve essere sulla volontà di procedere - rendendo la transizione del settore per il 2010, come regolare, efficiente e tranquillo possibile. Questo è l'unico modo per fornire un beneficio significativo sia per i clienti e l'ambiente ".
Carlsson ha detto Volvo è pronta per il 2010 e che la sua tecnologia SCR consentirà all'industria di realizzare il risparmio di carburante meglio di oggi. Volvo ha anche detto di scarico diesel disponibilità del fluido non sarà un problema. Carlsson ha segnalato un recente forum del settore negli Stati Uniti agganciato il costo del DEF a US $ 2,70 al gallone.
consociata della Volvo Trucks, Mack, anche appoggiato la decisione della EPA di non spostare il termine ultimo per la prossima tornata di norme sulle emissioni.
'Lo sviluppo e il testing della soluzione SCR Mack's per il 2010 è in fase avanzata e siamo fiduciosi nei nostri motori' migliori prestazioni, riduzione delle emissioni e risparmio di carburante ", ha detto Dennis Slagle, presidente e CEO. "Abbiamo trovato il recente dialogo intorno alla proposta di ritardare l'attuazione del 2010 ad essere una distrazione improduttiva e spesso fuorvianti. '
L'EPA era stato chiesto di ritardare l'attuazione delle norme EPA2010 da parte del proprietario Operators 'Independent Drivers Association (OOIDA) dopo uno studio, sponsorizzato da Navistar, ha illustrato alcune delle ripercussioni costoso di introdurre nuove restrizioni nel corso di un ambiente economico instabile.
Tuttavia, l'EPA ha detto che resterà in corsa per una scadenza 2010. Volvo e Mack si è affrettato ad applaudire l'EPA per aver rifiutato di muoversi sulla sua linea temporale, dal momento che molto lavoro è già andato in via di sviluppo 2.010 soluzioni.
"L'EPA ha chiaramente affermato che non ha alcuna intenzione di cambiare il 2010 Orario, ed è controproducente e fuorviante affermare che l'agenzia potrebbe cambiare la sua mente nelle ore 11," ha dichiarato Per Carlsson, presidente e CEO di Volvo Trucks North America . "La nostra attenzione deve essere sulla volontà di procedere - rendendo la transizione del settore per il 2010, come regolare, efficiente e tranquillo possibile. Questo è l'unico modo per fornire un beneficio significativo sia per i clienti e l'ambiente ".
Carlsson ha detto Volvo è pronta per il 2010 e che la sua tecnologia SCR consentirà all'industria di realizzare il risparmio di carburante meglio di oggi. Volvo ha anche detto di scarico diesel disponibilità del fluido non sarà un problema. Carlsson ha segnalato un recente forum del settore negli Stati Uniti agganciato il costo del DEF a US $ 2,70 al gallone.
consociata della Volvo Trucks, Mack, anche appoggiato la decisione della EPA di non spostare il termine ultimo per la prossima tornata di norme sulle emissioni.
'Lo sviluppo e il testing della soluzione SCR Mack's per il 2010 è in fase avanzata e siamo fiduciosi nei nostri motori' migliori prestazioni, riduzione delle emissioni e risparmio di carburante ", ha detto Dennis Slagle, presidente e CEO. "Abbiamo trovato il recente dialogo intorno alla proposta di ritardare l'attuazione del 2010 ad essere una distrazione improduttiva e spesso fuorvianti. '
