I tagli di produzione vengono come Chrysler e General Motors Corp. cercare fino a $ 15 miliardi in aiuti di emergenza dal governo per aiutarli a finanziare le loro operazioni per il resto di quest'anno e l'inizio del 2009. Chrysler ha chiesto a $ 7 miliardi di prestiti di emergenza e ha avvertito che senza i soldi, potrebbe essere costretta a protezione di fallimento.

Chrysler vendite negli Stati Uniti sono crollati 27,7 per cento di quest'anno ed è caduto 47,1 per cento in novembre, secondo Autodata Corp.

"E 'chiaro che le case automobilistiche sono in una condizione di grande fragilità finanziaria e stanno prendendo misure per farvi fronte,' portavoce della Casa Bianca Dana Perino ha detto Mercoledì. 'Siamo consapevoli della loro situazione finanziaria e stanno valutando possibili opzioni per fornire assistenza in modo adeguato. Come abbiamo detto, un collasso disordinato del settore auto devono essere evitati. '

Shawn Morgan, portavoce di Chrysler ha dichiarato le questioni non sono univoche per Chrysler, che continua a ristrutturarsi e di investire in prodotti futuri.

GM e Ford Motor Co. hanno anche rallentato o sospeso la produzione, ha come Nissan Motor Co. e altre case automobilistiche più in risposta alla crisi nel mercato statunitense. Ma resta un senso crescente che la crisi finanziaria è il taglio più profondamente nella Chrysler. Fermare la produzione offre una soluzione a molti livelli, ha detto Joe Phillippi di AutoTrends Consulting Inc. in New Jersey.

'Se non si sta costruendo automobili per un mese, non si dispone di nuove fatture da pagare,' Phillippi detto. Alcuni fornitori hanno cercato di cassa on demand tra le preoccupazioni di montaggio che non verrà pagato se le condizioni peggiorano e Chrysler finisce in fallimento.

Chrysler incontrato la settimana scorsa, con centinaia di fornitori ansiosi che è stato chiesto di non chiedere modifiche ai loro piani di pagamento regolare. Una corsa sui conti da pagare potrebbe essere sufficiente a mettere la casa automobilistica in Chapter 11.

Filippo, ha detto chiudendo tutti gli impianti verso il basso con così poco preavviso è un vantaggio perché le parti in cantiere sono probabilmente già stati consegnati. Se i fornitori dichiara che non intende continuare a spedire fino a che non vengono pagati, 'Chrysler può dire OK perché noi non stiamo costruendo automobili per un mese. E 'un modo per arginare la fuga di denaro contante Chrysler non ha.'

fabbriche del minimo potrebbe aiutare i rivenditori. Una volta che una macchina nuova esce dalla fabbrica e viene spedito, bollette Chrysler il rivenditore. Se non c'è la produzione, non vi è alcuna necessità che il concessionario per il finanziamento ricevuto ulteriore inventario.

Chrysler Financial CEO Thomas Gilman ha avvertito che i prestiti ai concessionari può essere temporaneamente sospeso a causa della revoca dei distributori sono stati pesantemente da un conto che pagano in che viene utilizzato per finanziare i prestiti, secondo una lettera 12 dicembre per i concessionari.

La lettera diceva richieste quotidiane da negozi erano vicino a $ 60 milioni, e 'ben al di sopra dei nostri progressi storico quotidiano'. La cifra da luglio è più di $ 1,5 miliardi.

Ma anche i concessionari faccia nuove tasse l'anno prossimo, secondo il Wall Street Journal. A partire da gennaio, Chrysler Financial impongono tasse per i veicoli invenduti che si siedono sui lotti del commerciante troppo a lungo, il che potrebbe costare decine di migliaia di rivenditori di dollari nel 2009 quando molti stanno già perdendo soldi.

veicoli Chrysler, in media, sta assumendo 125 giorni per vendere, secondo Edmunds.com. Arresto piante inventario sottili.

Non è insolito per una pianta di scendere in questo periodo dell'anno come un prodotto si avvicina la fine del suo ciclo di vita, Filippo, ha detto. Ha aggiunto Jim Hall di 2.953 Analytics LLP, 'E' la conservazione del capitale, e tutto si riduce a come ti disperatamente bisogno di capitali. '

Anche quando riprende la produzione e la crisi del credito agevola così corrono i soldi ai consumatori, rivenditori, fornitori e case automobilistiche, vi è preoccupazione negli ambienti automobilistici che il disagio finanziario di Chrysler ha imposto una moratoria sullo sviluppo dei prodotti a lungo termine.

Alcuni veicoli sono troppo lungo per fermare, e nel 2009 il circuito auto show dovrebbe vedere il promesso nuovo Jeep Grand Cherokee e la versione pesante del nuovo pick-up Dodge Ram, i progetti che sono stati nelle opere per un certo tempo.

Ma più, vi è incertezza sui programmi, come la prossima generazione di automobili nel segmento delle vetture di medie dimensioni ad alto volume.

Una decisione circa la sostituzione per la Chrysler Sebring e Dodge Avenger sarà progettato e prodotto internamente o da un partner sarà effettuato nella prima metà del prossimo anno, Frank Klegon, senior vice presidente esecutivo di pianificazione del prodotto, ha dato la notizia il Mercoledì .

Chrysler è ora 'in procinto di prendere decisioni diverse per l'esecuzione,' ha detto. 'Non abbiamo ancora fatto.'

Le decisioni devono ancora essere effettuati sono fondamentali e includere se le sue vetture del segmento D sarà da una nuova piattaforma Chrysler o modificati o sviluppati da un partner così come quello dei veicoli sarebbe venuto fuori che la piattaforma e dove sarebbero stati montati.

Da tempo si pensava che la Chrysler avrebbe rubinetto Nissan Motor Co. per costruire berline dalla piattaforma Nissan Altima dato che le aziende già partner su camion e auto di piccole dimensioni. Klegon ha detto mentre la Nissan è un partner potenziale, 'Non ci sono altri'.

Aaron Bragman, analista di IHS Global Insight, ha detto che se Chrysler procede in-house con sostituzione del lento-seller Sebring e Avenger, potrebbe richiedere fino a tre anni prima che si sia un veicolo da mostrare.

Questo è in netto contrasto con i funzionari urgenza Chrysler espresso un anno fa, quando ha detto che fissa le vetture del segmento D è stata una priorità assoluta, e 'Project D' stato creato con un mandato per farlo.

Ma il progetto originale leader Mike Donoughe lasciato la società e la sua sostituzione, Mark Chernoby, è stato recentemente riassegnato per supervisionare partnership alleanza sia dal lato del prodotto e delle imprese, innescando speculazioni rinnovato che le vetture di medie dimensioni futuro sarebbe da appaltare.

Bragman ha detto anche lui ha sentito non c'è sviluppo di prodotti in corso a Chrysler, ma che è a causa dell'incertezza sul futuro della società e la mancanza di denaro da investire nel prodotto.