'Sto pensando attraverso, sai,' ha detto Bush. 'Ha bisogno di avere fatto relativamente presto.'

Bush ha accettato di prendere in considerazione toccando 700 miliardi di dollari Wall Street fondo di salvataggio dopo che i repubblicani al Senato la scorsa settimana ha bloccato una proposta di legge di compromesso per fornire automobilistiche con 14 miliardi di dollari di aiuti.

Alti funzionari del Dipartimento del Tesoro, che hanno studiato GM e Chrysler libri da Venerdì, Bush ha informato i loro sforzi in questa settimana, una persona vicina al dossier ha detto.

Hanno fatto domande dettagliata delle case automobilistiche e le loro unità finanziamento GMAC Financial Services e Chrysler Financial, che concedono prestiti ai consumatori.

Dopo l'annuncio di Chrysler sulle chiusure di impianti, portavoce della Casa Bianca Dana Perino ha ribadito l'impegno dell'amministrazione di agire.

"E 'chiaro che le case automobilistiche sono in una condizione di grande fragilità finanziaria e stanno prendendo misure per farvi fronte,' Perino ha detto in un comunicato. 'Siamo consapevoli della loro situazione finanziaria e stanno valutando possibili opzioni per fornire assistenza in modo adeguato'.

Una decisione su come aiuto molto da dare le case automobilistiche e come farlo è complicato come il Dipartimento del Tesoro pesa anche un aiuto per Chrysler Financial e GMAC. GM ha ancora una quota del 49 per cento in GMAC, mentre il resto è di proprietà di Cerberus Capital Management LP. Cerberus è anche l'azionista di maggioranza di Chrysler Holding Corp., che comprende la casa automobilistica e Chrysler Financial. GMAC è al lavoro per reperire capitali sufficienti per diventare una holding bancaria, che le consentirebbe di sfruttare il salvataggio di Wall Street soldi, noto come il Troubled Asset Relief Program. GMAC ha avvertito che è a rischio significativo di default se non ottiene lo status di banca il 31 dicembre.

GMAC ha bisogno 30 miliardi di dollari di capitale e aveva 9 miliardi dollari a portata di mano alla fine del terzo trimestre. A proposito di 20,1 miliardi dollari in banconote sono stati offerti come parte del suo sforzo di swap $ 38 miliardi in debito per l'equità. GMAC prorogato il termine fino a Venerdì per raccogliere fondi aggiuntivi - la quinta volta lo ha fatto.

GMAC deve anche raccogliere 2 miliardi di dollari di nuovo capitale, e ha raccolto $ 750 milioni che da azionisti. 'Stiamo lavorando per raggiungere questi obiettivi,' GMAC portavoce Gina Proia ha detto Mercoledì.

Chrysler Financial Chief Financial Officer Thomas Gilman ha detto concessionari in una lettera 12 dicembre che era stato in trattative con il Tesoro per accedere ai fondi TARP 'per oltre un mese.' Solo circa $ 15 miliardi rimanenti nel $ primi 350 miliardi di dollari di 700 miliardi di dollari e il Tesoro ha bisogno del permesso da parte del Congresso di utilizzare il resto.

Gilman ha avvertito i rivenditori che l'unità di finanza potrebbe essere costretta a sospendere gli inventari veicolo di finanziamento se i concessionari tenuti ritiro di grandi quantità del loro denaro da un conto che viene utilizzato per finanziare prestiti a loro.

Gilman ha detto prelievo dal conto hanno superato 1,5 miliardi dollari dal mese di luglio - o circa 60 milioni al giorno.

Mentre le case automobilistiche attendere per un accordo di salvataggio, stanno cercando di conservare liquidità.

Il ritardo di fabbrica di motori GM a Flint non è probabile che l'impatto del lancio di Cruze e Volt nel 2010, secondo la società e gli analisti.

'I motori possono essere costruiti in uno qualsiasi dei vari impianti esistenti che GM ha oltremare', ha detto Jim Hall di 2.953 Analytics LLP. 'Volevano costruire negli Stati di stabilizzare il prezzo di trasferimento.'

Le azioni impianto da GM e Chrysler sono in mezzo a crescenti timori che le vendite di auto cadrà più velocemente nel 2009 che in precedenza previsto.

Citi ha detto Martedì si stava tagliando le sue vendite di veicoli di previsione per l'anno a 12,7 milioni di veicoli, da 12,85 milioni, ed a 10,8 milioni di unità nel 2009.

Il settore auto è stata colpita da un brusco rallentamento dell'economia statunitense.

GM, Ford e Chrysler hanno reagito tagliando di uscita di fabbrica e l'occupazione, ma tutte e tre le società portano ancora enormi i costi generali ed altri obblighi finanziari che le riserve di cassa di scarico.

La crisi del settore auto non è limitato agli Stati Uniti e altre nazioni sono intervenuti per aiutare automobilistiche far fronte.

Il governo canadese ha detto Mercoledì potrebbe favorire un salvataggio degli affiliati canadese di automobili degli Stati Uniti al di là di un pacchetto di 2,8 miliardi dollari suggerito questa settimana.

funzionari del Tesoro speriamo di annunciare un accordo di salvataggio per case automobilistiche di Detroit da Venerdì, ma ha avvertito che potrebbe slittare al Sabato o versione successiva.

Automobilistiche sono nervosi che, se un annuncio è ritardato passato Lunedi, fornitori e mercati azionari potrebbero reagire negativamente.

GM e Chrysler entrambe potrebbero essere costrette al fallimento ai primi di gennaio, quando le fatture dei fornitori di grandi dimensioni, a causa, Standard & Poor's ha detto in una relazione il Venerdì. GM dice che ha bisogno di 4 miliardi dollari questo mese ei 4 miliardi dollari il mese prossimo - parte di una richiesta di 18 miliardi dollari. Chrysler ha detto che deve 4 miliardi dollari per sopravvivere fino al 31 marzo. In totale, Detroit's Big Three fronte di circa $ 13 miliardi di pagamenti dei fornitori ai primi di gennaio.

Ford vuole un 9 miliardi dollari stand-by linea di credito da parte del governo, ma ha detto che non avrebbe toccare meno che l'economia peggiora.

Il capo della National Automobile Dealers Association il Mercoledì esortato Bush ad agire in fretta, come ha fatto Rep. John Dingell, D-Dearborn. Gruppi di Camera e Senato repubblicani nel Congresso ha inviato lettere separate esortando Bush di non concedere il piano di salvataggio.

'Un sacco di persone sono in funzione la Casa Bianca a fornire i prestiti ponte per evitare un collasso del settore auto,' NADA presidente Annette Sykora ha detto. 'Abbiamo bisogno di agire subito.'