General Motors e Chrysler LLC ha compiuto progressi significativi nella serata di Giovedi su un accordo per garantire prestiti di emergenza come parte di un pacchetto di aiuti pubblici negli Stati Uniti, persone che hanno familiarità con i colloqui ha detto.

Il pacchetto di ristrutturazione domanda immensa ai produttori di auto in difficoltà in cambio di prestiti ponte per portare GM e Chrysler per diversi mesi, secondo le fonti.

I rappresentanti delle due case automobilistiche e il governo degli Stati Uniti hanno continuato i negoziati fino a tarda sera Giovedi, persone che hanno familiarità con le discussioni a porte chiuse ha detto.

Sia GM e Chrysler sono state costrette al minimo le piante e licenziare migliaia di lavoratori in tutto il Nord America nel tentativo di puntellare contanti e hanno avvertito che potrebbero affrontare il fallimento senza assistenza federale.

Il pacchetto di aiuti di essere guidato dalla Casa Bianca avrebbe chiesto che entrambe le case automobilistiche ristrutturare cercando nuove concessioni da sindacati e creditori, due persone informati sui colloqui detto.

GM e Chrysler non hanno commentato i colloqui di aiuto con l'amministrazione Bush, che hanno continuato la scorsa settimana dopo un tentativo di approvare una legge per sostenere l'industria fallito nel Senato degli Stati Uniti.

Nelle interviste il Giovedi, il presidente americano George W. Bush si è detto preoccupato per l'impatto di una 'bancarotta disordinata' potrebbe avere sui mercati e l'economia. Ma Bush, che lascerà la carica il mese prossimo, inoltre ha detto che la case automobilistiche avrebbero dovuto dimostrare di avere piani praticabili per diventare competitive e redditizie.

Prestito ponte

Una incertezza che rimane è se un prestito ponte di emergenza federale lascerebbe Chrysler, considerato il più debole dei produttori di auto degli Stati Uniti.

Chrysler Bob Nardelli amministratore delegato ha detto il mese scorso la casa automobilistica privata che ha bisogno sia di prestiti garantiti da contribuente e l'alleanza con uno o più produttori di auto per sopravvivere.

Più di recente, Nardelli ha detto che la casa automobilistica potrebbe ristrutturare ad emergere come un concorrente indipendente, ma la maggior parte degli analisti sono scettici di tale prospettiva a causa della forte dipendenza di Chrysler sul mercato degli Stati Uniti profondamente depresso e la sua incapacità di finanziare nuovi programmi di sviluppo del veicolo.

Cerberus Capital Management, la società di private equity che ha acquistato l'80 per cento di Chrysler da Daimler AG, ha mantenuto consulenti per studiare una serie di opzioni per il No. 3 casa automobilistica statunitense, incluse la vendita le sue attività più importanti, incluso il marchio Jeep e la sua linea minivan.

GM e Chrysler hanno detto che un deposito di fallimento non è un'opzione a causa del rischio che avrebbe guidare i consumatori più lontano da loro marchi. Hanno anche detto che un deposito di uno potrebbe rovesciare i fornitori e mettere in pericolo gli altri due imprese a causa della sovrapposizione in loro i principali fornitori parti.