L'amministrazione Bush sta cercando in bancarotta 'ordinato' come un modo possibile per affrontare le difficoltà disperatamente industria automobilistica degli Stati Uniti, la Casa Bianca ha detto ieri come costruttori preparava chiusure di fabbriche più milioni e mezzo di nuove richieste di disoccupazione ha sottolineato il deterioramento dell'economia nazionale.

Con General Motors, Chrysler e il resto di Detroit in trepidante attesa di una decisione della Casa Bianca su miliardi di dollari in prestiti federali di emergenza, premere Dana Perino ha detto che non era semplicemente una scelta tra il salvataggio di governo e il crollo disastroso di una grande industria.

'C'è un modo ordinato di fare fallimenti che prevede più di un atterraggio morbido', ha detto. 'Penso che sia quello che vorremmo parlare.'

Il presidente George W. Bush, ha chiesto su un piano di salvataggio automatico, ha detto che non aveva deciso cosa avrebbe fatto, ma non volevo lasciare un mess per il presidente eletto Barack Obama, che entrerà in carica un mese dal Sabato. Una decisione della Casa Bianca su come aiutare le case automobilistiche travagliata potrebbe arrivare già nel Venerdì Santo.

Bush, come Perino, ha parlato dell'idea di fallimenti orchestrata dal governo federale come un modo possibile per andare - senza impegnarsi in esso.

'In circostanze normali, nessun tribunale fallimentare questione è il modo migliore di lavorare attraverso di credito e di debito e di ristrutturazione', ha detto durante una sessione di parola e di domande e risposte presso l'American Enterprise Institute, un think tank conservatore di Washington. 'Queste non sono circostanze normali. Questo è il problema. '

Perino ha sottolineato c'erano ancora diversi approcci possibili per aiutare le case automobilistiche, tra cui prestiti a breve termine dal Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti 700 miliardi di dollari Wall Street programma di salvataggio.

The Big Three automobilistiche ha detto di nuovo che il fallimento non era la risposta, come ha fatto un funzionario della United Auto Workers che ha chiamato l'idea irrealizzabile e persino pericoloso. GM ha detto che un rapporto che essa e la Chrysler aveva riavviato i colloqui per unire era falso.

House Speaker Nancy Pelosi ha detto a Capitol Hill che torvo nuovi dati sulla disoccupazione accresciuta l'urgenza per l'amministrazione 'per evitare l'insolvenza imminente dell'industria automobilistica nazionale.'

La democratica della California ha detto che Bush ha l'autorità legale per agire subito, e dovrebbe dare le norme di responsabilità che sono state incluse in un 14 miliardi di dollari bailout casa automobilistica Casa-passato e Bush sostenuto che è morto in Senato la scorsa settimana. Tale piano avrebbe dato il governo, attraverso un Bush-nominato 'zar dell'auto,' potere di veto sulle decisioni di business più importanti, in qualsiasi casa automobilistica che hanno ricevuto prestiti federali.

Pelosi ha parlato dopo che il governo ha annunciato che le domande iniziali di sussidi di disoccupazione destagionalizzato totalizzato 554 mila settimana scorsa.

I commenti a Washington è arrivato un giorno dopo Chrysler LLC ha annunciato che stava chiudendo tutti i suoi stabilimenti di produzione in Nord America per almeno un mese in quanto, General Motors Corp. e Ford Motor Co. attendono parola sull'azione del governo. General Motors è stata anche la chiusura impianti, ed e Chrysler hanno detto che potrebbe non avere abbastanza soldi per pagare le bollette in una questione di settimane.

Separatamente vi erano preoccupazioni che GMAC LLC, che prevede finanziamenti per veicoli GM e prestiti rivenditore con mutui per la casa, potrebbe essere costretto a dichiarare fallimento se stessa.

GMAC ha problemi a trovare un adeguato sostegno da suo obbligazionisti per una transazione del debito che le consentano di diventare una holding bancaria e l'ammissibilità di guadagno per i 700 miliardi di dollari del pacchetto di salvataggio.

I prezzi degli stock di GM e Ford registrato un netto calo Giovedi dopo le osservazioni fuori dalla Casa Bianca. Ford, a differenza di General Motors e Chrysler, non è alla ricerca di miliardi in prestiti di salvataggio federale, ma un crollo delle altre due Ford potrebbe danneggiare pure.

Alan Reuther, direttore legislativo della United Auto Workers ', ha detto che il sindacato ha sollecitato l'amministrazione nel corso di una riunione di questa settimana a seguire le disposizioni contenute nel disegno di legge auto-Casa passati aiuto.