MARANELLO, Italia - La Formula 1 tie-up tra la Ferrari e Tata ha fatto notizia, ma in realtà è solo una continuazione più alto profilo di un rapporto già in aggiunta place.In per l'amicizia personale dei capi azienda rispettivi Ratan Tata in India e Luca Cordero di Montezemolo di Fiat e Ferrari, Tata è stato un partner di Formula 1 di Maranello per tre anni, via Tata Consulting Services. E 'stato un rapporto basso-chiave in cui la Ferrari ha utilizzato tecnologia informatica sviluppata da Tata, con un team di ingegneri Tata presente in ogni gara durante la stagione. Now Tata sta assumendo un ruolo più importante come sponsor chiave della scuderia di F1, con un contratto di tre anni per il loro partenariato aumentata. 'Ferrari ormai è una banca professionale », dice una fonte di Maranello che hanno accettato di essere franco con Inside Line su una promessa di anonimato. E infatti, né la Ferrari né madre Fiat hanno fatto ricorso agli aiuti pubblici a partire dal Montezemolo e Fiat Group Sergio Marchionne haEEN al timone. Invece, essi hanno costruito una rete invidiabile di sponsorizzazioni di marketing, partnership industriali e di merchandising. La fonte ha detto che l'accordo IL Tata comprende 'alzato la F1 denaro investito, oltre a finanziamenti aggiuntivi per scopi non ancora divulgate.' Si potrebbe guardare l'accordo come una vendita di una percentuale della Ferrari Tata direttamente, proprio come il 5 per cento della società globale attualmente di proprietà del gruppo di Abu Dhabi di investimento (per non parlare del parco tematico Ferrari apertura là presto). Inoltre, la Tata ha il contratto per costruire la Fiat Grande Punto e Linea auto per gli osservatori indiani market.Some hanno ipotizzato che la Tata potrebbe sostituire Marlboro Ferrari F1 come numero uno sponsor, soprattutto perché la pubblicità delle sigarette è vietata in auto o divise in più sedi di gara. Secondo quanto riferito, però, la sponsorizzazione Tata apparirà solo come il logo aziendale - non 'Tata' il nome - sulla macchina e vestiti. Allo stato attuale, Marlboro accordo da 25 milioni di piùnsures nessun altro sponsor può prendere il suo posto there.Meanwhile, ci sono stati rapporti che la Ferrari è in uno stato fragile, nonostante un annuncio all'inizio di questa settimana dalla casa automobilistica che ha avuto il suo anno migliore di vendita fino ad oggi. La nostra fonte ha un punto di vista diverso, IL dicendo: 'Non tutto è bene. La 612 Scaglietti è apparentemente cessato la produzione a lunga percorrenza, e gli ordini F430 è stato ferito duramente dal lancio della California. 'Mentre 599 GTB Fiorano ordini sono ancora riferito il tutto esaurito per un paio d'anni, le relazioni hanno colato che tutte le Ferrari del futuro sono state messo su una timeline dopo settimana fino a quando l'economia mondiale improves.Last Maserati, azienda compagni semi-autonoma della Ferrari all'interno del Gruppo Fiat, ha annunciato che taglierà produzione 2009 da circa 10.000 unità a 6.000 a causa della scarsa domanda e ha detto che non rinnoverà il i contratti di 112 lavoratori che scadono il 31 dicembre. L'immediata reazione dei sindacati dei lavoratori 'è stato quello di indire uno sciopero a gatto selvaggio di un giorno in protest.There è stato unt di parlare di 300 licenziamenti imminente accadere anche a Maranello. Se questo viene a passare, gli osservatori in Italia credo Ferrari sarà bisogno di tagliare il personale aggressivo dopo il primo trimestre del 2009.Inside Linea dice: Anche le società d'oro sguardo un po 'meno lucido in questi giorni. Se vuoi inserire un sacco di to english scioperi in entrambi Modena e Maranello a partire da aprile 2009. E quei famosi due anni di attesa poteva trasformarsi in tre anni. - Matt Davis, Corrispondente