Una presa d'aria fredda e aiutare compressore incrementare la potenza totale della vettura a una spina dorsale-brivido 540 cavalli e 510 libra-piedi di coppia, corrispondenti al top-of-the-line 2008 Ford Shelby GT500 King of the Road. Il compressore grande bisogno di molta aria, in modo da Ford spostato il badge iconica cobra sulla griglia verso l'estrema destra per aiutare il flusso d'aria. Derrick Kuzak, vice presidente del gruppo Ford per lo sviluppo prodotto globale, ha detto che anche se il nuovo GT500 ha più potere, Ford era ancora riuscita a migliorare distanza in miglia di gas della vettura da 2 mpg sulla strada. 'Abbiamo detto prima che l'efficienza del carburante è una priorità assoluta per noi, su ogni veicolo,' Kuzak detto, 'anche su qualcosa di potente come la GT500.' Mentre il 5.4-litri V-8 sotto il cofano in alluminio trasporta oltre al Re della Strada, molti dei miglioramenti del nuovo GT500 arrivano con la nuova Mustang. Tutte le lamiere del Mustang è stato aggiornato (ad eccezione del tetto - per mantenere il suo profilo) e invece di mantenere il doppio scoop sul cofano, Ford posto aperture a filola cappa cupola potere per migliorare l'aerodinamica. E 'anche aggiornato il divisore sotto il paraurti di una migliore forza verso il basso alle alte velocità. Tutti e quattro gli angoli sono state tagliate, dando alla vettura un aspetto più muscoloso e angolari. Ford Sync incluso, il libero cellulare mani e lettore musicale, la Mustang GT500 e nuove e permette al sistema di assumere un ruolo di informazione più grande. E 'ora automaticamente comporre il 911 se un distribuisce airbag così come raccogliere i dati diagnostici e chiamare il conducente se c'è un problema. Altre nuove funzionalità includono l'illuminazione interna che può essere regolato a 125 colori e Sirius Link di viaggio, un sistema di navigazione in grado di fornire informazioni in tempo reale come i prezzi del gas nelle stazioni di servizio nelle vicinanze, gli annunci meteo e film - oltre a dare indicazioni per le posizioni. I miglioramenti interni realizzati nel Mustang 2010 - come un trattino e la console centrale ridisegnata - apparirà anche nel GT500. Il freno di emergenza manico è stato accorciato per evitare che il ginocchiong mentre si sta guidando, e tutti gli interni adotta un sentire molto più lussuoso. Le prese d'aria piazza nel centro del cruscotto e le bocchette rotonde sui bordi sono a filo con il cruscotto invece di fuori, dando forma interamente il pozzetto meglio e finitura. Vi è vero alluminio trim tutto il cruscotto intero, anche se l'effetto utilizzato l'alluminio è unico per il GT500. Gli aggiornamenti interni sono abbastanza noticeable.Performance, tuttavia, rimane supremo, soprattutto quando guardando il GT500. Ford ha messo a punto la sospensione per dare il GT500 agilità ad alta velocità. Verrà con Goodyear F1 ad elevate prestazioni dei pneumatici, un rapido cambio tiro manuale a sei marce e una nota di motore specialmente sintonizzato - sicuri di girare la testa. 'Questa vettura ha un aspetto diverso, suoni diverso da ogni altro Mustang', ha detto il capo progettista Doug Gaffka. Infatti. Ma il vero divertimento con questa Mustang verrà quando si libra l'acceleratore e vedere 'SVT' il rosso dolce sul tachimetro luce su come l'auto si lancia in orditovelocità. Poi la gente sa che non è solo una Mustang - è una grave serpente. Scott Burgess è il critico d'auto per il Detroit News. Egli può essere raggiunto al (313) 223-3217 o sburgessdteom.