A differenza del sistema Lexus, che utilizza telecamere, il sistema di Lincoln utilizza sensori montati sulla parte anteriore e posteriore del veicolo per guida in un parcheggio. Ford sostiene che la sua tecnologia leapfrogs suoi concorrenti ', perché non richiede al conducente di selezionare manualmente il posto auto. Sul sistema Lexus, i conducenti devono prima linea la propria vettura con il veicolo di fronte al luogo che vogliono parcheggiare. Essi devono quindi premere un pulsante per attivare il sistema e utilizzare un display touch-screen per selezionare il parcheggio. Una volta che hanno fatto questo, la vettura si dirige in quello spazio mentre il controllo del pedale dell'acceleratore e dei freni. sistema di Ford elimina molti di questi passi. Quando i conducenti intendono parco, semplicemente premere un pulsante per attivare il sistema e la crociera per la strada fino a quando la loro auto trova un adeguato spazio di parcheggio. Quando lo fa, il sistema dice loro di fermarsi, chiede loro di confermare la loro intenzione di parcheggiare in quello spazio e poi usa sterzo elettronico di alimentazione del veicolo per guida in quantoCONTROLLO il pedale del gas e freni. Funziona su hills'It veloce e semplice da usare e più accurate ', ha detto Ali Jammoul, capo ingegnere del telaio e sterzo per Ford Nord America. 'Non vi è alcuna interfaccia driver. Lo fa automaticamente. ' Il sistema Ford impedisce i driver cercando di parcheggiare in spazi troppo stretti per il loro veicolo. E, a differenza delle offerte concorrenti, lavorerà sulle colline. Analista Erich Merkle di Crowe Horwath LLP ha detto sistemi di parcheggio parallelo stanno rapidamente diventando un requisito per marchi di lusso. 'Stai andando a vedere sempre più numerosi sui veicoli di lusso', ha detto, aggiungendo che si aspetta Cadillac e altri sistemi simili a introdurre al più presto. "E 'un mercato estremamente competitivo, ed i consumatori chiedono sempre di più - e questa è una di quelle caratteristiche consumatori vorranno vedere. Non si può mai avere troppo più. ' Il sistema Lexus ha debuttato nel 2006 sulla Lexus LS460 L ed è ancora disponibile solo su quel modello. La vettura ha un prezzo base di73.585, e il sistema di parcheggio fa parte di un pacchetto opzionale 8.530 dollari. Ford non ha ancora annunciato i prezzi per il suo sistema. La casa automobilistica di Dearborn sta dedicando notevoli risorse per rafforzare il brand Lincoln, che vede come fondamentale per il suo successo nel mercato statunitense. Una volta Lincoln erano solo rimarchiati automobili Ford e autocarri leggeri, ma più recente Lincolns ora vantano uno stile unico e caratteristiche. La tecnologia d'avanguardia è una grande parte dell'equazione Lincoln, ha detto Ford. Debutto fissato per il prossimo yearIt iniziato a lavorare sul sistema di assistenza al parcheggio con il fornitore partner Valeo SA circa 18 mesi fa. 'Pensiamo che sia migliore della classe,' Jammoul detto, notando che il sistema può adattarsi a qualsiasi spazio che è almeno il 20 per cento più grande della stessa vettura, mentre il sistema Lexus 'richiede uno spazio che è oltre il 50 percento più grande. 'Abbiamo trovato stretto macchie, e abbiamo anche parcheggiare vicino al marciapiede e in meno di un angolo. Il sistema è di farlo meglio di voi può. Questo era il nostro obiettivo '.