Lanciato in America nel mese di dicembre 1927, sul retro di una delle campagne pubblicitarie biggest il mondo avesse mai visto, la Ford Model A fu un successo eccezionale automobilistico, con più di cinque milioni costruito da tempo la produzione cessò. Ancora oggi, è considerata come una delle auto da collezione più popolare nel mondo, circa mezzo milione di pensiero sono stati restaurati, su misura e conservati negli Stati Uniti, anche se relativamente raro in questa country.The appena restaurato Modello A di proprietà di John Falder, MD di vernice Manchester produttore HMG Pitture, occupa un posto speciale nella storia della società e la città stessa. Risalente al settembre 1930, è fra gli ultimi Model Come sia stata costruita a Ford di Trafford Park, impianto di Manchester, prima che la produzione è stata trasferita a Dagenham, e prima ha avuto la strada durante lo stesso anno che lo HMG è stata fondata da Harold Marcel Guest e il nonno di Giovanni, Herbert Falder. E 'inoltre caratterizzato da una contemporanea unicodesign, con apertura di una porta posteriore per facilitare il suo utilizzo come macchina di un viaggiatore commerciale. "Con il nostro 80 ° anniversario in arrivo in meno di due anni, abbiamo pensato di ripristinarlo al suo antico splendore e mostrare le nostre pitture in stile tradizionale automobilistico , "dice John Falder. "Abbiamo acquisito prima del Modello A oltre 30 anni fa e lo ha utilizzato per gite in famiglia, spesso per recarsi al lavoro nel corso degli anni, e si guadagna un posto speciale nei nostri cuori. Anche la sua targa apparentemente personalizzata, JF 525, era originariamente montato la macchina, mentre le sue origini vintage e Manchester montato perfettamente con la nostra storia aziendale. "Il lavoro accurato restauro, che ha coinvolto manualmente ricostruire virtualmente ogni pannello in acciaio stampato, è stata intrapresa da Macclesfield carrozziere, Norman Isles, che per primo ha incontrato John trenta anni fa e usa HMG finiture di cellulosa, quando finitura quali marche classiche come Rolls Royce, Bentley, Aston Martin, Ferrari e Porsche. Il secondo di tre generazioni dibattitori e restauratori, Norman ha lavorato con i suoi figli Craig e Simon sul modello A per un certo numero di anni, un lavoro che egli descrive come uno dei più impegnativi ever.But in primo luogo, una breve lezione di storia automobilistica. Il modello A è stato introdotto come successore del precedente modello T e differivano completamente in stile ed ingegneria dal suo predecessore, con una scelta di 50 tipi di carrozzeria e 40 colori di carrozzeria, ma inizialmente non nero. È stata la prima Ford di utilizzare un set di pedali di controllo convenzionale, con tre velocità di trasmissione ad ingranaggi scorrevoli, e anche su ammortizzatori idraulici e di ruote in acciaio saldato razze. Con le vendite boom, Henry Ford ha deciso di stabilire la sua prima fabbrica fuori del Nord America e ha acquisito un tram in disuso opere a sud di Manchester, a Trafford Park, e nel 1913 l'impianto si vantava prima linea di assemblaggio in Europa in movimento. Nel 1925, Trafford Park aveva costruito in Gran Bretagna 300.000 th Ford e ha continuato a produrre il modello A e altri veicoli, fino a quando il Dagenham, Eastimpianto ndon aperto nell'ottobre 1931.Registered il 27 settembre 1930, John Falder Il Modello A, una 2 porte Tudor berlina, è stato quindi uno degli ultimi modelli di Manchester-costruito, con un diverso 2 litri al 201 US pollici cubici (3,3 l) unità. Ha preso la strada di tutto il tempo che Herbert Falder eponimo e co-fondatore, la prima a partire, Harold Marcel Guest, sono stati la creazione di H Marcel cliente, da un lato le soluzioni di cellulosa producendo tappatura e presto cellulosa automotive famiglia paints.The Falder comprato JF 525 nel 1978 - in uno stato molto povero, ma con una storia completa - e corse la vettura per una ventina di anni, l'aggiunta di altri 20 mila miglia, prima di pensionamento al largo della venerabile Ford. Più tardi, responsabile della manutenzione semi-pensionato HMG, Tommy Wright, ha lavorato scrupolosamente per rinnovare telaio del veicolo in fabbrica Collyhurst Road, ma purtroppo è deceduto prima di completare il lavoro, quindi questo restauro professionale è inoltre considerato come 'eredità Tommy's'. A prima vista , il Modello Appeared di essere in buone condizioni, ma quando Norman Isles bruciato strati su strati di vernice, ci fu prezioso acciaio poco rimanenti. I pannelli della carrozzeria originale sono stati premuti su macchine di grandi dimensioni, ma Norman ei suoi figli hanno dovuto replicare ogni superficie e linea falciata a mano. Significava anche lavorando in un materiale sconosciuto, poiché la maggior parte del classico Rolls, Bentley, Astons, Ferraris, anche una replica di James Dean Porsche 550 Spyder, hanno restaurato, carrozzeria in alluminio coinvolti. Dopo aver spogliato il veicolo fino al telaio portante di tipo acciaio laminato, hanno cominciato l'attività in termini di tempo di ricostruire ogni pannello per fotogramma hand.The per il tetto e parabrezza è stato fatto a partire dal legno pettine di testa, ancora una volta completamente riparati e reincollate, mentre il tetto composito è stato ricostruito secondo le specifiche originali in legno, rete metallica, tela di iuta e vinile. Le parti di ricambio è stato acquistato dalla America e in questo paese, mentre i riferimenti ricostruzione è stato chiesto da altri proprietari di British Model A, anche se quelli più vicinia portata di mano erano principalmente Coupe, camion o Fordor modelli Saloon. Nel frattempo, le ruote a raggi in acciaio sono state ricostruite e rifinita da HMG in-house, nella loro originale colore giallo brillante finish.Naturally sufficiente, la carrozzeria è stata protetta con primer avanzata resistenti alla corrosione HMG's / sottopelo e rifiniti nella sua finitura cellulosa tradizionali, in marrone e nero con una linea di fascia oro, per riflettere l'identità aziendale della società e dei suoi barattoli di vernice distintivo. Anche se il costo dei lavori di restauro è probabile che superi un valore effettivo del veicolo, è una incarnazione completamente funzionante del patrimonio aziendale HMG e vetrine come verniciatura ad elevate prestazioni protegge, preserva e abbellisce i veicoli classici, quindi in questo senso è inchieste priceless.Further a HMG Pitture, hmgpaint.com visita