principali parti interessate come la UAW hanno resistito alle richieste di tagli salariali aggiuntivi e benefici. Ma a meno che GM e Chrysler ricevere concessioni da parte del sindacato e gli altri - o il presidente eletto Barack Obama si rilassa obiettivi di ristrutturazione - che potrebbero essere costretti a file di fallimento, una minaccia che incombe sul, analisti ed esperti del settore negoziati detto. 'Nessuno vuole andare là', ha detto David Cole, presidente del Center for Automotive Research di Ann Arbor. Per rimanere a galla nel corso dei prossimi negoziati, GM ha ricevuto 4 miliardi di dollari di prestito dal governo il 31 gennaio. GM è in programma per ottenere un altro 5,4 miliardi dollari il 16 gennaio e $ 4 miliardi in più 17 febbraio, se il Congresso apre la seconda metà del salvataggio del pacchetto 700 miliardi dollari Wall Street. 4 miliardi di dollari di prestito per Chrysler LLC si è concluso Venerdì e il fabbricante d'automobili travagliata si prevede di avviare colloqui di ristrutturazione anche questa settimana. I prestiti a GM venire dopo la casa automobilistica di Detroit ha perso quasi 73 miliardi dollari dal 2004. Le sue vendite negli Stati Uniti è sceso più del 22 per centot anni. La mancanza di credito disponibile, scarsa fiducia dei consumatori e la crescente disoccupazione sono limitare la domanda di nuove automobili e camion in tutto il settore. GM otto marchi declina ogni posted vendite superiori al 20 per cento dello scorso anno. Nel complesso, la domanda dell'industria è sceso più del 16 per cento. GM guai dovrebbero essere sottolineato anche oggi quando si segnala un forte calo delle auto nuove e dicembre le vendite di camion. Ridurre il debito obiettivi di ristrutturazione di una chiave di amministrazione factorThe Bush includono la riduzione del debito di due terzi attraverso un debito per lo scambio di partecipazioni, che richiedono la UAW per accettare la metà dei pagamenti di assistenza sanitaria fondo fiduciario intestato a l'Unione dalla automobilistiche nel 2010 in stock piuttosto che il denaro , e nuove regole di lavoro in fabbrica e salari che sono competitivi con case automobilistiche straniere entro la fine del 2009. GM non ha dovuto affrontare una tale pressione per ristrutturare radicalmente dopo la Grande Depressione e primi anni 1920, quando una crisi finanziaria indotto i mutuatari a forza il fondatore della società Billy Durant fuori per un secondo eal tempo e Alfred P. Sloan assunto le redini della società. I colloqui con l'UAW potrebbe essere ingannevole, e le eventuali concessioni GM ottiene viene perseguito rivali Ford Motor Co. e Chrysler. Ford, che non ha chiesto l'intervento immediato del governo, ma ha chiesto una linea di 9 miliardi di dollari di credito, non devono soddisfare gli stessi requisiti GM e Chrysler, ma è anche la ristrutturazione. La casa automobilistica di Dearborn ha detto che ritiene di poter ottenere concessioni simili dal UAW e altri soggetti interessati a causa della disastrosa situazione del settore. perni UAW speranze ObamaUAW presidente Ron Gettelfinger ha promesso di lavorare con l'amministrazione Obama ad eliminare le clausole del contratto di prestito che necessitano di GM e Chrysler di tagliare drasticamente i salari e benefici. In un articolo pubblicato Venerdì in The Detroit News, ha dichiarato Gettelfinger l'amministrazione Bush ha ingiustamente di mira il UAW. 'Tutte le parti interessate devono partecipare', ha scritto. 'Sfortunatamente, i termini dei prestiti approvati dal presidente George W. Bush membri su singoli del nostrochiedendo concessioni più ripida e veloce dalla UAW che da qualsiasi altra parte del settore. ' Gettelfinger ha detto i membri UAW hanno fatto sacrifici finanziari. Nel 2007 il patto del lavoro, l'UAW deciso di ridurre i salari di partenza e benefici per autoworkers neo-assunti a Detroit's Big Three a basso quanto $ 14 un l'ora. Tali tagli non riguardano i lavoratori attuali, la cui retribuzione oraria e totali compensazione circa 55 dollari l'ora. La cifra supera 70 dollari l'ora in cui i costi delle cure sanitarie per i lavoratori in pensione e altri benefici previdenziali sono inclusi. La paga oraria e la compensazione di impianti negli Stati Uniti d'automobili gestite da stranieri è di circa 45 dollari l'ora, dicono gli analisti del lavoro. L'UAW ha detto che sospende la sua controversa banca di posti di lavoro del programma, ritardare i pagamenti al fondo fiduciario sindacale-run per l'assistenza sanitaria dei pensionati e di modificare i contratti di lavoro nazionali per consentire una più salariale e tagli benefici. I leader hanno anche detto i funzionari pianta locale il sindacato vuole una quota di proprietà di GM e un seggio neltomaker di bordo in cambio di ulteriori concessioni. L'UAW potrebbe essere risparmiato salariale rigida e benefici tagli se Obama realizza un piano nazionale di assistenza sanitaria, che può ridurre i pagamenti in futuro la fiducia salute sindacato a conduzione cura, ha detto Cole. In un'altra serie di colloqui delicati, GM ha bisogno di ridurre il suo debito non garantito a circa $ 12 miliardi, da circa $ 36 miliardi, negoziando con gli obbligazionisti a swap debito per l'equità nella società. In tal caso si barra l'importo degli interessi GM sta pagando ogni anno da circa $ 2 miliardi di $ 3 miliardi, ha detto Gregg Lemos-Stein, analista di credito Standard & Poor's. 'Questo non è insignificante, ma stanno bruciando circa 2 miliardi di dollari al mese,' ha detto. GM sarà molto probabilmente fare un'offerta simile a quella fatta da GMAC Financial Services il mese scorso, Lemos-Stein ha detto. Mercoledì scorso, l'azienda ha detto che aveva suscitato 21,2 miliardi dollari attraverso un debito per lo scambio-equity. Ridurre i concessionari, brandsAnother elemento chiave nel piano di ristrutturazione di GM ha presentato al Congresso il mese scorso è il suon di tagliare circa il 27 per cento dei suoi 6.400 concessionari nei prossimi tre anni e chiudere, ridurre o vendere Pontiac, Saab, Hummer e Saturn. Concessionarie sono protetti dalle leggi statali in franchising, di complicare i progetti diretti a ridimensionare. Il forte calo della nuova auto e le vendite del camion ha accelerato la chiusura dei concessionari GM a livello nazionale, e la vendita dei marchi Hummer e Saab sarebbe ulteriormente sottile nei loro ranghi. La National Automobile Dealers Association prevede circa 700 concessionarie per chiudere questo anno. 'GM è stato e continuerà con gli sforzi in materia di razionalizzazione sua rete di concessionari incanalando, consolidamento e logoramento naturale', ha detto la portavoce Susan Garontakos GM. concessionari la cassa di fondersi o chiudere è un'impresa costosa, un analista ha detto. GM ha speso più di $ 1 miliardo in insediamenti con i concessionari, quando uccise il marchio Oldsmobile. GM non ha condiviso con i suoi piani per i concessionari Saturn, dove le vendite sono diminuite più del 21 per cento dello scorso anno. 'Se sono leale con noi, saremo in fiera conha dichiarato Rick Galles, una New Mexico concessionario Chevrolet che possiede anche una delle concessionarie Saturn originale. 'Non a che fare con pesi leggeri. La maggior parte sono state raccolte a mano - i cannoni superiore di concessionari General Motors ', ha detto. 'Se diventano combattivi e dire:' Questo è il modo in cui sta per essere, l'autostrada o la mia strada, 'ovviamente daremo un look completamente diverso a questo.'