le vendite di auto ibride è sceso 51,2 per cento in dicembre rispetto a un anno fa e sono in calo 12,7 per cento per tutto il 2008, secondo Autodata Corp. Le vendite dei pick-up Dodge Ram da solo (245.840), quasi la domanda abbinati per tutte le auto ibride combinato (247.488) lo scorso anno .

Anche l'iconica Toyota Prius ha visto scivolare le vendite 12,3 per cento a 158.884 veicoli l'anno scorso. Il consumo di carburante Chevy Cobalt (188.045) e Ford Focus (195.823) superò la Prius.

Nel complesso, gli ibridi costituiscono meno del 2,5 per cento del mercato, per un numero non dovrebbe aumentare sensibilmente nel prossimo futuro. Gone, si spera, i giorni in cui la macchina hype ibrido detto i veicoli a doppia propulsione avrebbe dominato il mercato ed essere offerte standard per la maggior parte dei veicoli in ogni flotta.

Colpa dei consumatori

Con questo non voglio suggerire che gli ibridi non hanno un posto nel mercato. Lo fanno, ma è una nicchia, a cui appartiene. Non prendetevela con me per questo. Colpa dei consumatori. C'è una differenza in quello che dice la gente che vogliono e ciò che acquistano. E quando le persone mettono i loro soldi sul tavolo, più alta è la coda fuori dal premio di 3.000 dollari o più per un ibrido.

Una serie di fattori sono da biasimare. I prezzi del gas sono scesi e credito al consumo ha rafforzato. Ibridi aveva senso per alcuni a quattro dollari al gallone, ma ci vorrà un decennio per pagare il premio quando il gas costa 2 dollari al gallone. Certo i prezzi per la benzina aumenterà ancora - e la caduta - come fanno sempre, soprattutto in risposta alla domanda effettiva, ma è dubbio ibridi avrà il mercato si muove o l'impatto Terra di risparmio che erano una volta di avere offerto.

Costruire ciò che la gente compra

Non comprare in quei fatti?

Prova questa. Non ha senso finanziario mettere due trasmissioni in un veicolo - una per il sistema ibrido e uno per il motore a gas. Automobilistiche non possono permettersi di farlo più, soprattutto se il mercato continua il suo declino. Tali risorse sono meglio impiegate altrove.

Purtroppo, alla fine, i legislatori e attivisti sono stati meglio a protagonismi e casting calunnie a coloro che non giocano il loro gioco, ma se le case automobilistiche sono intelligenti e seguire le indicazioni del mercato, faranno continuare a costruire quello che la gente non compra, ciò che gli altri dicono loro di costruire.