Lo specialista sede nel Regno Unito trasmissione automobilistica, Xtrac, che partecipa alla vettura da corsa Autosport International Show di questa settimana, si è assicurata contratti per la fornitura di preziose sistemi di trasmissione per il nuovo alimentatore Formula Le Mans serie introdotte per il 2009, oltre a due nuove serie di gare in Sud America. Xtrac parteciperà nella sezione di ingegneria della mostra, che corre per due giorni, Gennaio 8th & 9th, e sarà presente nel padiglione 9 su E1330 numero di stand Una nuova versione economica di cambio LMP1 Xtrac la volontà di contribuire a sostenere il 'nuovo aperto a tutti 'campionato Formula Le Mans, che è finalizzato a sviluppare i giovani conducenti. Per il Sud America, Xtrac fornirà una versione endurance del suo '416 'cambio il '426' per il turismo TC2000 serie di autovetture in Argentina, e una nuova versione del suo '396 'cambio fornirà tutta la griglia per la serie brasiliana stock car . Xtrac, che è un importante fornitore di sistemi di trasmissione al team di Formula Uno, useràopportunità offerta dalla mostra Autosport International di presentare la sua vasta gamma di cambi e differenziali sviluppato per rally, turismo e auto sportive competere in manifestazioni di alto livello formula. L'azienda presenterà anche il suo nuovissimo assemblea cremagliera. La mostra, che è un evento importante per Xtrac, attira acquirenti motorsport innumerevoli fans ogni anno e prevede anche un forum annuale per il settore motoristico in cui il Regno Unito svolge un importante role.Xtrac entra nella nuova stagione di corse in un contesto di fornitura vincitori del campionato numerose per tutto il 2008 compreso WRC, F1, ALMS, LMS, IRL, Grand Am, A1GP e BTCC. Xtrac anche fornito corsa vincente per molte trasmissioni di eventi Nastro Azzurro del mondo tra cui la 500 Miglia di Indianapolis, la 24 ore di Daytona, 12 Ore di Sebring e Le Mans 24 ore endurance di auto sportive races.New sistemi di trasmissione per il 2009 include un nuovo cambio per l'A1 Grand Prix 'World Cup of Motorsport' serie gara.nuovo cambio A1GP, progettato e realizzato da Xtrac al centro tecnico di Thatcham in Berkshire, segue un accordo di sei anni tra gli organizzatori e la Ferrari A1GP a consultazioni per la progettazione e la fabbricazione di una macchina da corsa nuova, che è alimentata da un motore V8 Ferrari . Il cambio longitudinale con le sue case in magnesio è stato progettato da un foglio di carta per soddisfare il nuovo telaio. Xtrac è stato l'unico fornitore cambio alla serie A1GP dal suo avvio nel 2005. Xtrac è anche la visualizzazione di un cambio completo e di trasmissione 4WD progettati per soddisfare le ultime FIA Super 2000 normativa introdotta nel 2007. Xtrac è un fornitore riconosciuto per molte serie ad alte prestazioni e la sua '532 'sei marce sequenziale e differenziale posteriore per auto da rally a quattro ruote motrici, che di solito hanno potenze di 280bhp e fornire 250Nm di coppia, rispecchiano i requisiti FIA per un affidabile e trasmissione durevole a basso costo, in grado di offrire un ottimo rapporto qualità money.The principali vantaggidi questo sistema di trasmissione al rally team includere facilmente asportabile cluster marcia per i cambiamenti di rapporto e le differenze con regolazione esterna per l'anteriore, centrale e posteriore. Il principale vantaggio per il pilota di rally è un cambio leggero e positivo sequenziali e differenziali di rendimento elevato, che soddisfano la FIA ha incaricato peso minimo di 90 kg per la trasmissione intera. Una gamma di rapporti di trasmissione omologati è disponibile, con i componenti di cambio critici in grado di rispettare la durata prevista della FIA. Mentre forniture Xtrac opere squadre vettura sportiva con cambio progettato per una specifica finale, può anche offrire una versione del suo cliente '529 'cambio, che ha probabilmente diventato il cambio di scelta per una vettura di serie LMP1 o LMP2. Questo cambio è stato ampiamente utilizzato a Le Mans, in gare LMS e ALMS. Progettato in modo tale che i cluster di varie dimensioni può essere utilizzato, questo cambio è ormai ben adattata per l'uso in auto GT1 e GT2, dove è già stato utilizzato per una buonaac mostrerà anche il suo innovativo e pluripremiato '516 'di trasmissione, sviluppato per fornire un cambio affidabile, leggero e conveniente ad alte prestazioni per le squadre di corsa competere nel World Touring Car Championship. Questa trasmissione si applica Xtrac lunga esperienza nel disegno della scatola ingranaggi per ridurre al minimo la massa, dimensioni e inerzia. Particolare attenzione nella progettazione è stato pagato per migliorare la risposta del cambio e si sentono, e performance.In differenziale oltre al differenziale posteriore per le auto a trazione integrale da rally, Xtrac è anche visualizzando la sua collaudata '522 'unità, che è popolare con veicoli di sci di fondo partecipare a eventi Rally Raid. Le unità sopra forniscono ottimi esempi della vasta gamma di cambi e differenziali che Xtrac in grado di offrire professionalità e la gara rally auto teams.With anni di esperienza nella fornitura di scaffalature ad alta precisione e pignoni per le squadre di F1 per costruire le loro assemblee di governo proprio, Xtrac ha anche progettato il suo primo completotem, costruito per una simile specifica elevata, che può ora fornire a formule altra razza. Il progetto comprende un Xtrac cremagliera e pignone dello sterzo, con ingranaggi completamente a terra, uno in titanio o rack di estensione in acciaio e boccole alte specifiche. Pesa meno di 1,8 kg completo. La cremagliera dello sterzo è montato sotto rigorose procedure di controllo di qualità. Ciò ha richiesto Xtrac di investire in un banco di prova speciale per convalidare ogni assemblea e garantire che ogni uno è costruito per lo stesso standard elevato e coerente. La domanda iniziale per il montaggio di alta specifica Xtrac gli direttivo sarà vetture LMP1 e LMP2, che di solito ricorrere a un sistema di assistenza alla colonna elettrica di alimentazione, che è stato progettato il sistema per interfacciarsi con Xtrac. Il progetto è modulare, quindi può essere fatta maggiore o minore per le installazioni altro veicolo. Il pignone e cremagliera è contenuta in un alloggiamento di un pezzo di magnesio leggero, che consente di armi varie lunghezze per essere montate, un ulteriore allentamento della sua applicazione in undi auto da corsa. Particolare attenzione è stata rivolta alla facilità di ripresa del gioco durante la costruzione di garantire l'assembly fornisce la sensazione ottimale per il guidatore con il minimo tempo di set-up. Un sistema di montaggio e unità è incluso per permettere il montaggio di un potenziometro per controllare l'angolo di sterzata. Ulteriori informazioni su Xtrac è disponibile al xtrac.com