General Motors Corp., una società ferita che vivono in denaro preso in prestito dal governo, non si sono comportati come una Lunedi quanto svelato ambiziosi piani di ricerca e di assemblare le batterie agli ioni di litio in Michigan, e scelse una società coreana per la fornitura di celle per alimentare il Chevrolet Volt auto elettriche.

Ma un alto dirigente ha sollevato la prospettiva che la GM avrà bisogno di più prestiti federali entro l'anno se il mercato auto degli Stati Uniti non migliorerà, dicendo che la società ha presentato uno scenario peggiore per il governo l'anno scorso che avrebbe bisogno di $ 18 miliardi in prestiti , 4,6 miliardi dollari più che l'amministrazione Bush ha concesso.

La fabbrica di batterie, che devono essere aperti da qualche parte vicino a Detroit, darà lavoro a più di 100 persone e di essere altamente automatizzati come ci vogliono all'avanguardia celle agli ioni di litio importati da LG Chem Ltd. in Corea del Sud e delle saldature loro in batterie per la Volt e altri veicoli di prossima generazione di GM.

GM ha anche annunciato la creazione di un laboratorio di batteria 31.000 piedi quadrati, la più grande del paese gestito da una casa automobilistica, al centro tecnico Warren. Ha inoltre detto che si è unito con l'Università del Michigan per testare le batterie presso il campus di Ann Arbor e formare futuri ingegneri per la progettazione di componenti per auto elettriche.

Nessuno potrebbe dire esattamente quanti posti di lavoro sarebbero creati, ma la notizia è stata accolta favorevolmente dai funzionari del Michigan che stanno cercando di ridurre lo stato di 9,6 per cento il tasso di disoccupazione, il più alto della nazione.

Tony Posawatz, la linea di GM direttore veicolo sul Volt, ha detto che aspetta che la fabbrica di batterie e di laboratorio porterà in aziende che forniscono parti futuristiche per auto elettriche, la creazione di un'altra base di lavoro per l'area travagliata Detroit.

"Abbiamo abbastanza massa critica che la crescita futura del cluster", ha detto Posawatz.

Un impianto esistente a cavallo del confine tra Detroit e la piccola enclave di Hamtramck assembliamo la Volt, in modo da sud-est del Michigan è probabile che il front-runner per terra la fabbrica di batterie pure.

Gary Cowger, capo produzione della GM, ha detto che è importante che il nuovo stabilimento da vicino l'impianto di assemblaggio Volt perché ogni batteria è di 6 metri di lunghezza e pesa 400 chili.

La Volt è progettata per collegarlo a una presa a muro standard e viaggiare 40 miglia su potenza della batteria da solo. Dopo di che, un piccolo motore a combustione interna a calci per generare energia per l'auto. La macchina è impostata per andare in vendita alla fine dell'anno prossimo a un prezzo atteso a partire da $ 30.000 a $ 40.000.

annuncio di Lunedi al North American International Auto Show di Detroit è stato nuove prove che GM si aspetta di superare la recessione e prosperare, anche in qualità di Chief Operating Officer Fritz Henderson ha sollevato la prospettiva di prestiti federali al di là delle 13,4 miliardi dollari già concessi alla società.

Henderson non speculare su quello che sarebbe causa di GM a cercare più soldi, ma lui ha detto che la società ha presentato uno "scenario negativo" nel mese di dicembre che richiederebbe un totale di $ 18 miliardi.

"Avevamo detto allora ci potrebbe essere il finanziamento al di là di ciò che è stato appena chiamato nel piano di base", Henderson ha detto ai giornalisti. "E 'solo speculazione di dire quello che sarebbe richiesto oltre il 13.4."

GM è la previsione di un mercato auto degli Stati Uniti di dovunque da 10.5 a 12 milioni di vendite di veicoli di quest'anno. Il mercato finito l'anno scorso a 13,2 milioni, ma il tasso del quarto trimestre le vendite in media intorno l'estremità inferiore delle stime di GM.

Henderson ha detto già GM sta negoziando con la United Auto Workers, nel tentativo di soddisfare le concessioni richieste dalle condizioni dei suoi prestiti. Tali costi includono la parità del lavoro con case automobilistiche straniere con fabbriche degli Stati Uniti, qualcosa che il UAW ha detto che avrebbe cercato di ottenere il presidente eletto Barack Obama di rimuovere.

Ma Henderson ha detto GM sta procedendo con i colloqui sulla base delle condizioni del prestito che ha in mano.

L'annuncio della batteria è stata tra le più grandi novità dal Lunedi show di Detroit, dove Toyota Motor Corp. dilagato il concorso in veicoli ibridi benzina-elettrico, mostrando al largo della prossima generazione di Prius, l'ibrido più venduto negli Stati Uniti

Il 2010 Prius ottiene una media di 50 miglia al gallone, quattro in più rispetto al modello attuale, che è già il veicolo più consumo di carburante classificati dalla Environmental Protection Agency.

La terza generazione della ibrida ha un design più aerodinamico, ma il suo esterno è facilmente riconoscibile come una Prius. Toyota ha detto pricing sarà rilasciato prima che la berlina media sarà in vendita nella tarda primavera.

Honda Motor Co.on Domenica annunciato una nuova versione di Insight per competere direttamente con la Prius e Ford Motor Co. ha una Fusion ibrida anche che uscirà questa primavera.

Inoltre Lunedi, California avvio Fisker Automotive ha debuttato una versione di produzione della sua 80 mila dollari plug-in Fisker Karma e ha promesso di vendere 15.000 degli ibridi di lusso sportivo annualmente. La società ha inoltre presentato una versione slick convertibile denominato Karma S, che prevede di costruire nel 2011.

Volkswagen AG ha detto che prevede di offrire versioni ibride e diesel di quattro veicoli prossima fase di sviluppo per il mercato statunitense, tra cui un futuro successore alla berlina Jetta.

In mezzo a tutta l'attenzione sui veicoli ibridi e totalmente elettrici, LG Chem CEO Peter Kim ha detto che la società può finalmente costruire celle della batteria nel Michigan, e anticipa che la sua controllata statunitense, Compact Power Inc., si aggiungerà il suo lavoro di 100 persone in vigore Troy, Michigan

Posawatz detto GM ha scelto LG Chem per il suo design flat-cella che dissipa meglio il calore e memorizza più energia che le celle a forma di cilindro concorrenti '.

Ha detto che la concorrenza da parte del team di Francoforte, in Germania a base di Continental Automotive Systems e A123 Systems Inc. di Watertown, Massachusetts, è stato molto bravo, ma "bisogna essere al comando."

LG Chem Kim ha detto che il contratto di GM rafforza la presenza globale della sua azienda.

"Ora sono un attore globale. Abbiamo molte piante situate in tutto il mondo. Quindi sarebbe possibile produrre in Stati Uniti nel futuro", ha detto.

L'attuale LG Chem è stato istituito nel 1947 e oltre a batterie, produce anche prodotti petrolchimici. LG Chem è un membro del gruppo LG, uno dei principali Sud Corea conglomerato industriale con interessi in settori quali l'elettronica, gli schermi piatti, delle telecomunicazioni e della logistica.

 

AP Business Writer Kelly Olsen a Seoul, Corea del Sud, ha contribuito a questo rapporto.