Tokyo - Ricordate la notizia scioccante nel mese di dicembre che il peggioramento della crisi finanziaria ha costretto Honda di ritirarsi dalla F1 e accantonare la sua tanto attesa supercar NSX V10-powered? Che, si scopre, è solo la punta di un iceberg per le case automobilistiche in difficoltà del Giappone. fonte Inside Line in Giappone, dice che quasi ogni produttore è o annullando i nuovi progetti-modello o la loro messa in attesa fino a improve.One le condizioni del mercato delle collaborazioni più attese degli ultimi anni è stato il comune di R & venture sviluppo tra Toyota e Subaru per costruire un nuovo leggero, poco costoso posteriore trazione vettura sportiva basata piattaforma onthe Impreza e la trasmissione. Tale progetto è stato posticipato di almeno un anno, con una data di lancio di nuovo da attendersi non prima del late 2012.Nissan 's posteriore a trazione Nissan sostituzione 200SX/Silvia è stato uno dei primi modelli futuri di essere tagliato - un auto che era stato costruito su una piattaforma comune, condivisa con un sedan.Another imminente ibrida tanto attesor è stata la 4WD nuovissimo V8-powered Honda Legend, attualmente in sviluppo in Giappone. O dovremmo dire, precedentemente in fase di sviluppo. Come Honda (Acura) prima berlina V8-powered, ci si aspettava di fare battaglia nel withCadillac Stati Uniti, BMW, Mercedes e Lexus. Secondo la nostra fonte, che non accadrà now.First mostrato al Tokyo Auto Show del 2007, era destinata la Daihatsu OFC-1 Concept a diventare la prossima generazione Copen, con almeno due prototipi esistenti. Che planhas ora stato accantonato, too.And in scaletta Mitsubishi, la prossima generazione di Pajero e Eclipse sono anche caduta in disgrazia e può aspettarsi un ritardo di almeno due anni dal 2010 progettato debuts.Inside Linea dice: tagli prodotto Major e ritardi non sono limitati al settore auto Usa. - Peter Lyon, Corrispondente