La cattiva notizia ha continuato ad accumularsi per i fornitori di auto questa settimana con alcune delle società segnalanti consistenti perdite trimestrali e vendite ripide cadute a causa del proseguimento della riduzione di produzione di veicoli a automobilistiche sia negli Stati Uniti e all'estero.

Inoltre, i fornitori dicono di non aspettarsi un miglioramento delle condizioni in qualunque momento presto, inducendo alcuni osservatori del settore a mettere in discussione la capacità di alcuni di loro di sopravvivere alla crisi economica.

American Axle & Manufacturing Holdings Inc., Lear Corp., Gentex Corp. e Autoliv tutti Inc. ha riportato una perdita nel quarto trimestre. Johnson Controls Inc., che rende entrambi i sistemi automotive e edilizia, ha detto all'inizio di questo mese che lo ha postato la perdita di AA per il suo primo trimestre fiscale.

Richard E. Dauch, s American Axle & Manufacturing Holdings Inc. 'co-fondatore, presidente e amministratore delegato, chiamato 2008 "l'anno d'inferno", e proiettato un duro 2009 per l'industria automobilistica nel suo complesso.

American Axle detto Venerdì, che era stata registrata una perdita di 112,1 milioni dollari per il quarto trimestre e una perdita di 1,22 miliardi dollari per l'anno. Escludendo oneri di ristrutturazione e altri, la perdita della società è stato ancora molto più grandi di Wall Street prevista.

Le vendite sono diminuite del 33 per cento del trimestre, come clienti di spicco come General Motors Corp., che rappresenta ancora circa tre quarti del totale delle vendite della società, tagliato ordini in risposta al calo complessivo della domanda dei consumatori accoppiato con un passaggio dalla luce camion e SUV che la maggior parte di quelle parti è andato in.

Allo stesso tempo, l'azienda di Detroit-based, che è nel bel mezzo di un proprio piano di ristrutturazione massiccia, ha visto il prezzo delle azioni appassire per una frazione di quello che era una volta, perdendo il 94 per cento del suo valore dal momento che colpisce i suoi 12 mesi picco di 25 dollari a maggio.

All'inizio di questa settimana, un analista di KDP Investment Advisors Inc. American Axle individuato come uno dei fornitori di auto che potrebbero essere costretti a file per la protezione dalla bancarotta entro il prossimo anno.

"Al tasso di proiezioni odierne di utilizzo delle capacità, nonostante gli sforzi del management per rimanere ottimista in recenti conferenze, crediamo che assale i giorni al di fuori di Chapter 11 sono numerati," Kip Penniman Jr. ha scritto in una nota di Lunedi agli investitori.

"Purtroppo, ci aspettiamo che gli sforzi del management per essere sopraffatti da terribili trend economici che sembrano essere l'intensificazione nel primo e secondo trimestre di quest'anno."

American Axle Chief Financial Officer Mike Simonte ha respinto le osservazioni e le speculazioni altro analista come "opinioni disinformate", dicendo che la società non dispone di un deposito di fallimento nelle opere.

"Ci sono grossi rischi nella nostra situazione. Siamo fortemente dipendenti da GM e Chrysler," Simonte ha detto in un'intervista Venerdì. "Siamo consapevoli del rischio, abbiamo quantificato il rischio e sappiamo che ci sono cose che non possiamo controllare.

"Siamo più concentrati sulla nostra ripresa e il ritorno alla redditività di ogni scenari sfavorevoli."

La speculazione fallimento non è stato limitato ad American Axle. Lear ha detto Giovedi che è oscillato ad una perdita di 688,2 dollari su un calo del 33 per cento nelle vendite.

Il Southfield, Michigan azienda-based, il che rende sedili auto, sistemi di distribuzione elettrica e di prodotti elettronici, ha citato una serie di oneri di svalutazione e ristrutturazione, insieme al calo della produzione di veicoli del Nord America.

Lear ha anche detto che ha rotto gli accordi del debito dopo aver scelto di non rimborsare 1,2 miliardi di prestiti l'anno scorso, e di conseguenza cercheranno un emendamento a lungo termine per la sua linea di credito.

Baird David Leiker ha detto in una nota agli investitori che Lear deve modificare l'accordo sul debito o di un deposito di protezione fallimento sarà il probabile risultato. Ha aggiunto che anche se la società è in grado di rinegoziare l'accordo, non si aspettano di tornare alla redditività su base l'intero esercizio fino al 2012.

Il Venerdì, Standard & Poor's Ratings Services tagliato il suo rating non-investment grade di credito aziendale per Lear Corp. a "CCC +" da "B-", dicendo che si aspetta di Lear finanze di continuare ad indebolire questo anno.

"A nostro avviso, i saldi di cassa da solo non eliminano il rischio di fallimento o di ristrutturazione finanziaria, data la flessione del mercato," S & P Credit Analyst Lawrence Orlowski ha detto in un comunicato.

"Crediamo di Lear misure di credito destinata a peggiorare sensibilmente, soprattutto a causa di un brusco calo della produzione automobilistica mondiale".