Sappiamo anche che è completamente dotato di armatura di grado militare otto centimetri di spessore per la massima protezione, e le ruote di cui sopra RHS sono dotate di 'Run Flat' progettato per mantenere l'auto a rotazione, anche in caso di foratura. Perché le finestre sono quasi sei centimetri di spessore, l'interno ha ben poco di luce naturale rendendo luminosità fluorescente essenziali. La vettura può ospitare sette persone, compreso il presidente. I sedili anteriori due e comprende una montata sulla consolle centrale di comunicazione. Una parete di vetro divide la parte anteriore dalla parte posteriore. Tre sedili posteriori sono rivolti in dietro, con gli ammortizzatori che sono in grado di piegare sopra la partizione. I due sedili posteriori sono riservati per il presidente e un altro passeggero, con la possibilità di reclinare individualmente. Una scrivania pieghevole è tra i due sedili posteriori. vani portaoggetti nei pannelli interni della vettura munita di un impianto di comunicazione. La Bestia è meraviglia tecnologica e uno che ha preso le migliori caratteristiche di una lunga fila di limousine costruita su misura pere comandante in capo per quasi 70 anni. La limousine in primo luogo che non era una vettura di serie è stata costruita per Franklin Roosevelt nel 1939 e soprannominato il 'Sunshine Special', perché la sua cima è stata praticamente sempre aperto. limo di FDR (in mostra alla Henry Ford) è stato costruito da costruttore Brunn coach & Co. di Buffalo e progettata per la sicurezza e la convenienza. Disteso su un enorme passo di 160 pollici, il Sunshine Speciale corpo corazzato era oversize porte posteriori incernierate all'indietro, corazza e vetri antiproiettile. L'8 dicembre 1941, il giorno dopo l'attacco giapponese a Pearl Harbor, il servizio segreto usato una limousine blindata, originariamente appartenenti al gangster Al Capone, per il trasporto del presidente al Campidoglio di consegnare il suo 'Infamy' discorso. L'auto era stata confiscata dal Dipartimento del Tesoro dopo l'arresto di Capone ed era stato conservato in un sequestro molto fino a quel giorno. La leggenda vuole che dopo la morte di Franklin Delano Roosevelt, il presidente Harry S. Truman aveva una forte antipatia per la General Motors prodottiutilizzare gli è stato negato l'uso di loro durante la sua campagna presidenziale 1948. Così, quando giunse il momento di sostituire il Sunshine Special, era la divisione di Ford Lincoln che ha ottenuto il lavoro. Un allungato 1950 Lincoln Cosmopolitan (con un passo 145-inch) è stato ordinato da Ford e ha fornito al Servizio segreto per un canone nominale. Ancora una cabriolet per le parate, la Lincoln è stato modificato nel 1954 con l'aggiunta del baldacchino una 'bubbletop' grande dopo che il presidente Dwight Eisenhower realizzato durante un temporale che con la parte superiore su nessuno poteva vederlo. Naturalmente, la limousine più famoso (o famigerato, in questo caso) è stato presidenziale John F. Kennedy 's 1961 Lincoln Continental convertibile a quattro porte della vettura in cui era in sella quando venne assassinato il 22 novembre 1963. Il team di progettazione di Hess e Eisenhart di Cincinnati allungato la vettura per un totale di 33 cm tra le porte anteriori e posteriori e dietro le porte posteriori per aggiungere spazio al vano passeggeri e rendere la vettura una limousine vero. Un cerchio di metallo appenaehind il conducente e sopra la sua testa ha dato il presidente di qualcosa a cui aggrapparsi in piedi durante le sfilate (come fece Kennedy durante una visita in Germania durante l'estate del 1963). Inoltre, il sedile posteriore può essere sollevata folla per dare una visione migliore del presidente. Potere proviene da un pollice cubo standard 430-Lincoln V-8. Dopo la tragedia di Dallas, la vettura è stata adattata con corazza, un tetto berlina permanente, nuovi interni, un migliore sistema di aria condizionata, impianti di comunicazione elettronica, il vetro antiproiettile, un trattamento di vernici nuove e alterazioni cosmetici per danni subiti durante il assassinio. Dopo decenni di Lincoln, la Cadillac è stata finalmente data la possibilità di produrre una limousine per il servizio segreto nei primi anni 1980 durante l'amministrazione Reagan. Apparso nel 1984 è stato un paio di 1983 Fleetwoods costruito da Hess & Eisenhardt. Dal momento che il carrozziere ha iniziato con la produzione Fleetwood limousine, le vetture erano tese solo 17 pollici e il tetto sollevatopollici. Alimentazione per entrambi provenivano da Cadillac proprio massiccio V8 500 pollici cubici. Anche se goffo in apparenza, il Fleetwoods previste ottima visibilità per il presidente. grandi serre sono state rese possibili dallo sviluppo di 2 pollici 3/8ths vetro antiproiettile di spessore e potenti impianti di condizionamento d'aria che ha tenuto il fresco cabina. Dopo il loro ritiro, una delle Fleetwoods è stato restituito alla GM, che ha prestato ai produttori del film del 1993 di Clint Eastwood, 'In the Line of Fire'. L'altro Fleetwood è in mostra presso la Biblioteca presidenziale di Reagan a Simi Valley, in California limo di Obama è la più sicura ancora. E 'praticamente insensibile alla aggressioni chimiche e biologiche e granate con propulsione a razzo. Rumor ha che una dozzina di queste dinamo sono stati costruiti e, no, il pubblico non può possedere uno. 'Fare paragoni con qualsiasi altra auto cade a pezzi perché non esiste un auto simile,' Cadillac portavoce David Caldwell ha detto. Per ulteriori informazioni su altre figure iconiche, andare al MotorCities NazionaleArea nio a www.motorcities.org. Gary R. familiare fa è l'amministratore delegato della National Heritage Area MotorCities