Infine, una grande berlina subisce una riprogettazione e viene fuori più piccoli.

Nissan tagliato quasi 4 cm di lunghezza totale, da 194,4 a 190,6 pollici pollici. Si tratta di un arco minore di mani la maggior parte della gente, ma è monumentale. Un nip qui, un Tuck ci taglia fuori tutto l'edificio grasso sulla selezione americana di berline. Dimensione aggiunge peso e succhi il divertimento di più tutto. I capannoni più snella Maxima £ 40 - non molto, considerando che consigli le scale a 3.500 sterline ma, ancora, un passo nella giusta direzione.

Il passo stringe fino a 109,3 cm (rispetto ai 111,2 cm), ma la vettura si allarga di 1,5 pollici. Tutto questo indica una performance di punta, invece di barca galleggiante.

A looker veloce

Disegnatori linee squisito per la nuova Maxima. Il tetto spiovente Profilo inferiore e dà a questa berlina un ambiente pulito, silhouette performance-oriented. Sembra veloce.

Il frontale riceve griglia una linea retta più grandi e avvolgenti fari a forma di L che look futuristico - di vetro non dovrebbe essere modellato come quello. Ma che attira solo l'occhio più vicino a questa macchina. Non si tratta di Rodin 'Pensatore,' ma è bello.

I parafanghi rigonfiamento come se l'auto è mostrare i muscoli. (Tecnicamente, la Maxima è la stessa larghezza della generazione precedente, ad eccezione per i parafanghi, che ora spingere fuori più in là). I pneumatici da 18 pollici si adattano bene dentro quei parafanghi e le ruote da 19 pollici, tipo la macchina ha masticato sugli steroidi, diventando un asterisco. La linea di spalla si stacca i parafanghi e si muove tutta la strada verso il retro. Il back-end è quasi tagliente come la parte anteriore, anche se la vettura da dietro potrebbe essere scambiata per una berlina. La finestra si estende verso il basso lungo la parte superiore, tagliato fuori dal spoiler. Le luci posteriori a LED, grande spinta verso i bordi e dietro l'angolo della vettura, e la fascia posteriore avvolge il back-end e nasconde i tubi di scarico bene.

Nissan sembra aver preso spunto dal suo marchio di lusso di migliorare, Infiniti, su come costruire gli interni. Quando è arrivato alla sua cabina, la Maxima usato per essere semplice e che su di esso.

Ora è sportivo e sofisticato con dentro un look techno-moderno. In realtà c'è una cabina di guida - qualcosa che il Maxima disperatamente bisogno.

Un sacco di lusso

statura più piccola della vettura si toglie le sue dimensioni interiori, ma non tanto quanto ci si aspetterebbe. E 'ora offre 43,8 pollici di spazio per le gambe (fino 0,1 pollici) nella parte anteriore, che ha meno spazio per la testa in avanti (verso il basso 1,6 pollici) e le spalle meno (-1,6 pollici). Forse il più grande successo per gli interni è stato il tronco, che ha perso 1,3 metri cubi di spazio. (Ora che offre 14,2 piedi cubi).

Ma le aggiunte sono abbastanza misurabili. Il mio veicolo di prova, che è entrato nel livello superiore SV trim (il livello di base è l'assetto S), incluso un ben definito trattino e materiali eccellenti - nessun bit di plastica lucida a svalutare guarda bene della vettura. Tutti i punti di contatto, quali braccioli e console centrale, sono state ammorbidite, che aggiunge al lusso della vettura sentire.

Il sedile in pelle ben sostenuta era comoda, e il volante di spessore sentiva bene nelle mie mani. Entrambi riscaldata, come pure - una grande funzionalità durante gli inverni del Michigan. Il sedile ha anche una funzione cool, ma io non l'ho provato. Ci sono alcune altre caratteristiche sul sedile, come l'estensione della coscia manuale, a otto vie di regolazione elettronica e supporto lombare che possono essere facilmente spostati per trovare la perfetta posizione di guida.

Nissan offre due tipi di sedili della seconda fila, né la tradizionale ripartizione di 60/40 sedili ribaltabili o la seconda fila con un pass-through apertura che consente per più elementi per entrare nel bagagliaio e poi si estendono in cabina. Se dovessi comprare il Maxima, mi piacerebbe optare per i sedili ribaltabili a causa della loro versatilità.

Nissan ha trasferito il centro stack più in alto per aiutare a mantenere gli occhi più vicini alla strada, e ci sono un sacco di altre caratteristiche high-tech. keyless entry e iniziare pulsante per aggiungere raffinatezza della vettura, ma sono attesi oggi. Vi è la connettività Bluetooth per il telefono cellulare del conducente e, come parte del pacchetto tech SV, un G 9,3 Music Box disco rigido, monitor da 7 pollici e XM Satellite Radio con aggiornamenti sul traffico in tempo reale.

E si vorrà evitare ingorghi, la nuova Maxima è divertente da guidare.

Nel corso degli anni, come la Maxima evoluta, pesantemente in un giro più tradizionale berlina di grandi dimensioni e prestazioni. E 'sempre stato vertiginoso-up, ma si sentiva più come un Clydesdale - troppo grande per sprint gravi.

Rendendo la Maxima più piccoli, Nissan ha messo molto più divertente di questa vettura.

Questo è un compito arduo per un veicolo a trazione anteriore-drive. Tuttavia, utilizzando la stessa piattaforma della Nissan Altima, Nissan era in grado di sostenere i vantaggi della trazione anteriore senza installare il detrimenti. Ingegneri eliminato coppia motrice dalla macchina - un problema che molti potenti veicoli front-wheel-drive sono che causano l'auto virata repentina in una direzione in fase di accelerazione aggressivo.

Meno spazio, più Vroom

Per rassodare la corsa, Nissan fatto il 15 per cento del corpo più rigido e rielaborato la sospensione intero. La vincita è un giro tipicamente liscia e fiducioso. Prendere la Maxima nelle curve grande, e si morde giù sulla strada. Ci si sente molto più piccolo di quello che è.

Lo sterzo sentivo pulita e ben ponderata, ma non così preciso come avrei voluto. In autostrada, lo sterzo potrebbe cominciare a sentire staccato dalla strada, offrendo un piccolo gioco a velocità autostradale. Poche cose sono peggio di guida di un auto, ma non sentire la strada.

Il 3,5 litri V-6 è fantastico. Essa produce 290 cavalli e 261-libra-piedi di coppia. Nissan ha aggiunto 35 cavalli a questa V-6, aumentando la presa d'aria, rendendo più efficienti quando combustione di carburante e l'abbassamento allo scarico. Il risultato segue lo stesso percorso, come il corpo del veicolo - uno più snello, macchina per il più cattivo.

Nissan ha anche rielaborato il modo in cui è stato montato il motore per ridurre vibrazioni e rumore. Mentre io non riuscivo a sentire il motore, diverso da quello vroom piacevole, sentivo la strada e il vento. Questo è stato uno dei pochi settori sono stato deluso con la Maxima. Mentre strada e il rumore del vento sono dotati di una macchina sportiva, anche questa è una berlina, quindi la mia aspettativa per un giro tranquillo era più alta. Troppo rumore penetrato nella cabina.

Così, invece, mi sono trovato di alzare lo stereo e godendo il viaggio.

La trasmissione a variazione continua con modalità manuale è liscia come seta. A differenza dei tradizionali trasmissioni che hanno un certo numero di attrezzi fissi, un CVT dispone di una selezione infinita di rapporti del cambio. Mettere la macchina in modalità DS (che significa 'sport auto') consente la trasmissione diventare aggressivi in upshifts, tenendo la marcia più lunga. Si sente tanto come una trasmissione regolare, anche se ti dà distanza in miglia del gas migliore. EPA stima sono 19 miglia per gallone in città e 26 mpg sulla strada.

Mentre non avevo mai curato la CVT inetti, la Maxima potrebbe cambiare idea.

Ho già convertito l'idea che l'auto più piccole potrebbe essere una buona idea. E questo rende il mio punto di Maxima. Si dimostra, anche in questi tempi difficili, un veicolo può reinventarsi come uno snello, più pulito, e la macchina più divertente.