A anemico tasso di vendita di gennaio di 9.570.000 veicoli, il livello più basso dal giugno 1982, il mercato auto degli Stati Uniti non è più grande del mondo, ha detto che General Motors Corp. industria analista Mike DiGiovanni. 'Questa è la prima volta la Cina ha superato gli Stati Uniti nelle vendite mensili,' ha detto. In aggiunta alle condizioni economiche depresse e stretta creditizia, la domanda cadendo da parte degli acquirenti della flotta, quali società di noleggio auto ha contribuito al crollo delle vendite, pari a 27 per cento sotto i livelli di dicembre, secondo Autodata Corp. 'Stimiamo vendite di parchi industriali sono diminuiti del 65 per cento o più di un anno fa ', ha detto l'analista di mercato di Ford George Pipas. Il calo riflette declina in viaggi d'affari e di vacanze, consumatori e imprese frenare le spese. Il crollo delle vendite flotta hit Big Three di Detroit la più difficile. La loro quota di mercato complessiva si è ridotta al 43,2 per cento dal 52,1 per cento un anno prima, dopo le vendite di GM immerso 48,9 per cento, Chrysler LLC scivolò 54,8 per cento, e la Ford è scesa 40,3 per cento.marche Sian ha preso 49,5 per cento del mercato statunitense, contro il 41,8 per cento nel gennaio 2008. Giappone leader automobilistiche - Toyota Motor Corp., Honda Motor Co. e Nissan Motor Corp. - ha riferito calo delle vendite di circa il 30 per cento ciascuno nel mese di gennaio. Hyundai ha visto le vendite gainBut Hyundai Motor Co. ha registrato un notevole aumento delle vendite del 14,3 per cento dopo avere toccato nella psiche collettiva spaventato e offrendo a prendere i veicoli di nuovo da parte di acquirenti che perdono un lavoro o di subire un'altra esperienza di vita che alterano durante il primo anno di proprietà. Tra le figure cupe, i dirigenti individuati alcuni segnali incoraggianti, come ad esempio un uptick dei livelli di fiducia dei consumatori a gennaio e un aumento nella produzione di acquisto indice manager '. dirigenti Auto sottolineato che le vendite al dettaglio - il termine per le vendite a privati attraverso i distributori - aveva sorretto negli ultimi quattro mesi a un tasso annualizzato superiore a 8 milioni di auto e autocarri leggeri. 'Siamo rincuorati nel vedere di stabilizzazione, anche se è la stabilizzazione in un terribile'Ha detto Ken Czubay, vice presidente vendite e marketing di Ford. Citando la stessa tendenza, Vice Presidente GM Mark LaNeve ha detto: 'Speriamo che significa che abbiamo trovato sul fondo.' Automobilistiche stanno preparando ad affrontare un mercato estremamente debole nei primi sei mesi. 'Ci aspettiamo che il primo semestre di quest'anno, e specialmente il primo trimestre, continuerà ad essere difficile', ha detto Bob Carter, responsabile della divisione del marchio Toyota Toyota. Toyota e Ford aspettiamo che le vendite di cominciare a recuperare nel secondo semestre del 2009. Ford stima vendite di veicoli totali si svolgerà tra 11,5 milioni e 12,5 milioni per l'anno. Ma i dirigenti di GM e Chrysler sono stati più cauti. Guardando al tasso di disoccupazione, l'economia debole e la crisi del credito, non c'è molto 'ragione di pensare l'industria sta per avere un sacco di crescita per il prossimo futuro per quest'anno', ha detto il vice presidente di Chrysler Jim Press. 'Il mercato potrebbe essere inferiore a 10 milioni di euro,' ha detto. 'Abbiamo bisogno di ricalibrare dal punto di vista di dove il mercato è, e smettere di sognarebout domanda repressa. ' GM ha una visione conservatrice, troppo, e si basa su piani di vendite del settore di 10,5 milioni di veicoli. dirigenti Toyota e GM dicono che nonostante i tagli di produzione in profondità, le loro scorte di veicoli erano ancora troppo alti. Martedì, GM tagliato le sue previsioni di uscita del primo trimestre a 380.000 veicoli da 420.000, il che rappresenterebbe un calo 57 per cento rispetto ai livelli dell'anno precedente. GM ha detto che la casa automobilistica DiGiovanni proporrà un 'cash-for-clunkers' programma per rilanciare la domanda in un rapporto che è tenuto a presentare al governo da 17 febbraio per dimostrare come l'azienda intende essere praticabile. GM e Chrysler hanno ricevuto 13,4 miliardi dollari in prestiti di emergenza. Concessionarie capannone jobsAlso alla ricerca di aiuti federali è la National Automobile Dealers Association. Il gruppo è in cerca di miliardi in prestiti per i suoi membri dal fondo di 700 miliardi dollari creato per salvare Wall Street. concessionari auto hanno circa 100 miliardi di dollari prestiti per finanziare gli acquisti dei veicoli, e potrebbe avere problemi rimborsare 10 dollarimiliardi di euro o più. Il loro settore è in crisi profonda. Quasi 1.000 concessionarie chiusa nel 2008, e circa 50.000 posti di lavoro sono stati eliminati a livello nazionale. 'Questo programma sarebbe destinato per il buck up banche commerciali', ha detto Andrew D. Coblenza, vice presidente di Nada e General Counsel. Ha detto che diverse banche regionali, come la Fifth Third, Regents Bank e Sovereign Bank, aveva smesso di prestiti ai concessionari. 'Debiti verso altri finanziatori sono riluttanti a inserire qualsiasi commerciante', ha detto John P. McEleney, un commerciante di Iowa, che è il presidente di NADA. 'La questione è cruciale. Senza un prestito piano piano, anche un prospero commerciante non può funzionare per più di una questione di giorni ', ha detto. McEleney chiede un programma sotto il piano di salvataggio per garantire prestiti del piano terra. Le banche dovrebbero mantenere un certo rischio come parte di un accordo. Coblenza ha detto che la serie potrebbe essere $ 10 miliardi di dollari a 30 miliardi. Ha detto di aver parlato con più di 40 concessionari nelle ultime sei settimane. 'Si dice:' Io sto facendo il mio pagamenti. Sono in corso su tutto ... ma perché la miafoglio lancia è stata colpita da circostanze o c'è preoccupazione per la mia (costruttore) ... stanno tirando 'il finanziamento,' ha detto Coblenza. Ha detto che la NADA è in trattative con il Dipartimento del Tesoro e membri del Congresso circa puntellare piano di finanziamento concessionario piano. Il mese scorso, un disegno di legge per la revisione del piano di salvataggio di Wall Street introdotte dal repubblicano Barney Frank, D-Mass., presidente della House Financial Services Committee, ha cercato di chiarire 'autorità del Tesoro di fornire un appoggio alle braccia finanziamento delle case automobilistiche per le attività di finanziamento assicurare che essi possano continuare a fornire credito necessarie, anche tramite concessionario e di altri finanziamenti di auto consumer e business e prestiti altro veicolo e prestiti piano rivenditore. ' Separatamente, i fornitori di auto stanno cercando anche di prestiti. Il mese scorso, Neil De Koker, presidente della Original Equipment Suppliers Association, ha detto che i fornitori sono in cerca di 10 miliardi di dollari di aiuti governativi. Martedì, Ann Wilson, vice presidente senior di affari di governo per il Motor &nt Manufacturers Association, ha ribadito la necessità, ma ha detto che il numero è in continuo mutamento. 'Essi sono tenuti a operare le prossime tre settimane', ha detto. 'Il tempo passa.' 'No soldi in livelli di produzione system'Slumping hanno colpito i produttori che i componenti di auto approvvigionamento. assemblea Auto scesa quasi a zero in dicembre e gennaio, estesa automobilistiche arresti vacanza tradizionale in presenza di una domanda nettamente inferiori. 'Si arriva a fine febbraio e inizio marzo. Non ci sono soldi nel sistema. Nessuno, 'ha detto Wilson. 'Allora, come faremo a fare buste paga? Come faremo a tenere le luci accese? ' Ha detto che c'era un 'reale volontà sulla collina e nella somministrazione di provare a fare qualcosa' per il settore che impiega più di 700.000 a livello nazionale. Ma è complicato, ha detto. Ci sono migliaia di fornitori - tutti con diverse situazioni finanziarie. I fornitori non hanno presentato una proposta formale al Dipartimento del Tesoro, ma sono in discussione. Le opzioni includonoING fornitori attraverso le case automobilistiche. 'C'è molta preoccupazione e abbiamo parlato con l'amministrazione su alcuni ulteriori discussioni con i fornitori', ha detto Rep. Sander Levin, D-Royal Oak. Mentre il governo pesa opzioni per stimolare la domanda, deve affrontare i due tasti per avviare un recupero - pignoramenti arrestare e prezzi delle case in calo, e l'aumento della disponibilità di credito, ha detto che GM DiGiovanni. 'Nel nostro settore, è il problema numero uno da lontano', ha detto. 'La gente sta arrivando e che vogliono acquistare veicoli, e stanno venendo respinto. E 'così semplice.'