Ma mostra anche la vulnerabilità della Toyota a oscillazioni di mercato dopo la sua rapida espansione in molte regioni e segmenti del veicolo.

Meno di un mese fa, Toyota assicurato il titolo del più grande fabbricante automobilistico del mondo, dopo superando General Motors Corp. nel 2008.

Ma i suoi risultati finanziari sono stati rapidamente deteriorando. Nel terzo trimestre del suo anno fiscale, Toyota ha perso $ 1,8 miliardi, rispetto all'utile dell'anno precedente di $ 4 miliardi, dopo aver subito grandi cali di vendite nei suoi principali mercati.

Il management ha avvertito gli investitori nel mese di dicembre che la società prevede di perdere circa 1,7 miliardi di quest'anno sulle sue operazioni, ma il Venerdì ha triplicato le sue previsioni di perdita operativa a $ 5 miliardi.

'I risultati negativi sono in gran parte a causa di volumi di vendite inferiori del veicolo in condizioni di mercato difficili, soprattutto negli Stati Uniti e in Europa', ha detto Mitsuo Kinoshita, vice presidente esecutivo di Toyota.

Ha detto ascesa dello yen rispetto al dollaro e all'euro male anche i risultati della società.

L'ultima volta che Toyota aveva l'equivalente di una perdita netta è stata nel 1950, quando l'azienda venne vicino al fallimento.

Toyota sta cercando di reagire con forza alla crisi attuale, ma ha detto che si trattava di Venerdì 'facendo ogni sforzo' per proteggere i posti di lavoro dei suoi lavoratori a tempo indeterminato. Nell'ultimo anno, tuttavia, ha gettato migliaia di lavoratori temporanei.

Lo scorso autunno, come la gravità della recessione è diventato evidente, Toyota costituito un 'comitato di emergenza di incremento degli utili' guidata dal CEO di Katsuaki Watanabe.

Da allora è Watanabe ha annunciato che darà la posizione di CEO nel mese di giugno e diventare vicepresidente, aprendo la strada a Akio Toyoda, nipote del fondatore dell'azienda, a diventare amministratore delegato.

I funzionari dell'azienda dicono che il cambiamento di gestione non è correlata a un dibattito interno se l'azienda è cresciuta troppo in fretta.

Ma l'espansione di Toyota fallito questa fase di rallentamento. Le sue vendite di veicoli per il trimestre ottobre-dicembre è sceso del 19 per cento rispetto ai livelli dell'anno precedente a 1,84 milioni di auto e autocarri.

Toyota ridurre le sue vendite di veicoli a livello mondiale previsto per l'anno fiscale da 220 mila veicoli dalle sue previsioni di dicembre a 7,32 milioni. Si vende veicoli che vanno dalla minicar a berline di lusso e autocarri pesanti sotto la Toyota, Hino, Daihatsu, Lexus e marchi Scion.

'Essere di gran lunga la più grande casa automobilistica giapponese, non è una sorpresa che la società ha subito in mezzo alla crisi del mercato globale del veicolo', ha detto Ian Fletcher, un analista con sede a Londra presso società di consulenza IHS Global Insight.

'Alcuni dei più grandi mercati di Toyota sono state le più colpite, con il Giappone, Nord America, Europa e tutti hanno subito correzioni significative nel trimestre passato,' ha detto. 'L'azienda è stata costretta a prendere misure drastiche per adeguare l'offerta con la riduzione della domanda ed evitare un accumulo di scorte.'

Lo scorso autunno, Toyota fermato uscita del suo pickup full-size Tundra in un nuovo stabilimento a San Antonio per tre mesi dopo la domanda di grossi veicoli crollati. Si è rinviata sine die l'avvio della produzione in un impianto di nuovo fuori Tupelo, Mississippi

Senior Managing Director Takahiko Ijichi analisti ha detto che Venerdì 27 della Toyota 74 linee di produzione in tutto il mondo stavano operando su un turno solo.

fabbricante automobilistico secondo più grande del Giappone, Honda Motor Co., si è dimostrato più resistente in questa crisi perché la sua gamma di modelli è ponderato verso piccole, automobili più basso consumo di carburante e accessibili - e moto.

La scorsa settimana, la Honda a sbarcare con un utile del terzo trimestre di 222 milioni dollari e previsioni con un utile modesto netto di esercizio di 880 milioni dollari, in calo tuttavia nettamente dalla sua precedente previsione di un utile annuale di 2 miliardi dollari.

Nissan Motor Co. riporterà i suoi utili del terzo trimestre Lunedi.

Toyota prevede di accelerare le misure di emergenza per ridurre i costi e la redditività, Ijichi detto. Tra i suoi obiettivi, la Toyota vuole ridurre i costi fissi del 10 per cento.

Poche ore prima che la Toyota ha pubblicato il suo guadagno, Moody's Investors Service ha abbassato il rating sulla società da 'Aaa', il "top", a 'Aa1,' citando preoccupazioni per la redditività non solo per questo anno fiscale, ma anche per il prossimo.

Toyota ha ancora grandi riserve, anche se sono scivolati a $ 33 miliardi di dollari in liquidità e titoli negoziabili da 36 miliardi dollari a fine marzo 2008.

Escludendo le fluttuazioni del tasso di cambio, Toyota riserve in yen sono in calo di quasi un terzo. Lo yen è salito recentemente a 13 anni massimi contro il dollaro.