In una nota Venerdì circa l'audizione pubblica, l'EPA ripudiato la sua negazione prima dicendo che 'significativamente discostato dalla interpretazione di lunga data EPA delle disposizioni del Clean Air Act rinuncia e dalla storia dell'agenzia.'

California, era stato concesso più di 50 rinunce nel corso degli ultimi 30 anni e non ha mai ricevuto una smentita completa. rinuncia della California richiederebbe automobilistiche a rilanciare l'economia di carburante a un fleetwide 35,7 miglia per gallone entro il 2016 e di 42,5 mpg entro il 2020.

Dell'EPA Lisa P. Jackson ha detto l'agenzia avrebbe condotto un 'opinione imparziale' della richiesta della California ».

'E' fondamentale che riusciamo ad ottenere questo diritto decisione, e la base è sulle migliori conoscenze scientifiche disponibili e una conoscenza approfondita della legge, 'ha detto Jackson.

Mary Nichols, presidente del California Air Resources Board, ha dichiarato che se gli Stati ottenere l'approvazione di EPA, che avrebbero subito messo le loro esigenze in vigore senza modifiche della rampa fino al 2016.

Le norme - redatto nel 2004 - avrebbero dovuto iniziare con il model year 2009.

'Nulla ho visto cambiato il punto di vista che avevo prima è che c'è un sacco di grande tecnologia che abbiamo bisogno di portare avanti,' Nichols ha detto in un'intervista questa settimana, dopo aver visitato la Washington Auto Show.

L'EPA ha detto l'agenzia è specificamente cercano il commento puntuale automobili piombo.

La California ha detto che i suoi requisiti avrebbe ridotto le vendite di auto del 4,7 per cento entro il 2020 in quanto conformi alle nuove norme farebbe aumentare il costo medio dei veicoli. 'Le nostre norme non sono il problema. I nostri standard sono parte della soluzione, se lo facciamo bene, 'ha detto Nichols.

Sue Cischke, Ford Motor Co. ' vice presidente del gruppo per la sostenibilità, ambiente e sicurezza, ha detto che la casa automobilistica dovrebbe affrontare ostacoli significativi nel rispettare.

'Questo è solo un incubo burocratico', ha detto, riferendosi al fatto che case automobilistiche avrebbero dovuto garantire loro flotte colpire le medie corretto in 14 diversi stati.

Nichols ha detto California è disposto a prendere in considerazione uno sforzo di definire norme regionali.

Alcune case automobilistiche hanno griped che la norma proposta della California avrebbe esentato fino al 2016 i piccoli produttori che producono meno di 60.000 veicoli. Alcuni hanno detto che se General Motors vende il marchio Hummer a una casa automobilistica cinese o indiana, si sarebbe anche esenti da qualsiasi nuove regole.

'Se siamo davvero preoccupati per il vantaggio ingiusto che coloro che altre aziende hanno messo in vendita un numero limitato di auto ... possiamo parlarne, 'Nichols ha detto.

John P. McEleney, presidente della National Automobile Dealers Association, ha esortato l'EPA a mantenere una mente aperta.

"E 'evidente dalla sua nota che l'EPA ha tutto ma ha fatto la sua mente per consentire risparmio di carburante di stato-by-Stato / normativa di gas serra, che è contrario alla dichiarazione del Presidente nei confronti di un' set confusa e patchwork di norme che fa male i l'ambiente e l'industria automobilistica,''McEleney detto.