ORLANDO, Fla. - Detroit Diesel ha svelato attrezzature che farà leva emissioni diesel (DEF) per incontrare il prossimo ciclo di scarico standard di emissione - completa di un credito che possa migliorare il rendimento energetico nel processo. Il nuovo sistema BlueTec, basato sulla tecnologia che è già in uso in Europa, saranno conformi con la US Environmental Protection Agency per il 2010, le norme di emissione e di introdurre camionisti di un nuovo serbatoio che deve essere riempito con una soluzione pre-mista di due terzi d'acqua e un terzo urea. Oltre al serbatoio di 23 litri, 382 chili di attrezzatura include un dosatore, un catalizzatore, e un modulo di controllo post-trattamento per aiutare a limitare la produzione di ossido di azoto smog di formazione (NOx). Driver sarà in grado di monitorare i livelli dei fluidi con una semplice serie di luci in fondo l'indicatore del carburante. Prima che la spia rossa, avranno bisogno di rabboccare il serbatoio che è identificato da un berretto blu brillante. In caso contrario, la potenza del motore saràautomaticamente "de-rating" di circa il 25%, dice Rakesh Aneja, EPA 2010 responsabile del programma. Un limitatore è stato introdotto anche alla foce del serbatoio per impedire ai conducenti di errore inserire il beccuccio da un'isola gasolio. E le etichette relative dovrebbero scoraggiare le persone dal erroneamente aggiungendo brocche di altri fluidi comuni come refrigerante o lavavetri parabrezza. "Sulla base di ciò che abbiamo visto tra i conducenti camion in moto camion SCR in Europa, e quello che sentiamo dai nostri clienti flotte, nessuno si aspetta rabbocco con emissioni diesel è un problema - specialmente quando hai solo di farlo ogni 5.000 a 7.000 miglia ", ha detto Michael Jackson, direttore generale, marketing, Daimler Trucks North America. "In alcune applicazioni a lungo raggio con BlueTec SCR, un cliente può viaggiare fino a quattro tankloads del gasolio prima di dover riempire un serbatoio da 23 galloni DEF." "Alcuni sostenitori non SCR hanno dichiarato pubblicamente che non ti puoi fidareautista di camion per riempire i serbatoi Diesel Exhaust Fluid. Ciò sembra strano, perché abbiamo chiaramente fiducia ai conducenti di mettere carburante nei serbatoi e nelle emissioni diesel sarà proprio come di routine ", ha aggiunto. Una chiave inaspettato l'annuncio è che Detroit Diesel si aspetta che la tecnologia per migliorare il risparmio di carburante fino al 5%, con un risparmio netto di raggiungere fino al 3% una volta che il nuovo fluido è incluso nei calcoli. In un'applicazione linehaul, che potrebbe salvare circa 800 galloni degli Stati Uniti di carburante ogni anno, consumando circa 300 litri della nuova miscela di urea e acqua. L'intervallo di rigenerazione media di un filtro antiparticolato, introdotto durante l'ultimo round di norme di emissione, si estenderà per oltre 2.000 miglia, con circa due litri di liquido ogni volta. I sistemi saranno offerti in un design single-box, che sarà utilizzato dalla maggior parte dei clienti, o saranno incluse in due scatole che ha diviso le apparecchiature di post-trattamento SCR dall'ossidazione Diesel Catalyst e il filtro antiparticolato.I disegni ultimi saranno necessari per ospitare applicazioni come twin-steer attrezzature. I disegni single-box si prevede di offrire la migliore economia di carburante perché producono pressioni più basse indietro rispetto ai loro due controparti-box. modifiche relative al tempo di somministrazione del carburante dovrebbe inoltre respingimenti di calore più bassa e lo stress collegato al sistema di raffreddamento, in quanto il trattamento di scarico si verifica al di fuori del vano motore. BlueTec sarà incluso il DD13, l'alesaggio e la prossima DD15 DD16, nel Freightliner Cascadia e una generazione che sta per essere lanciato un nuovo classico di camion e professionale. Western Star camion sarà anche equipaggiata con il sistema. Entro il 2010 la società si aspetta che avrà registrato 25 milioni miglia di test. BlueTec è già stato utilizzato in Europa dal 2005, mentre EGR è stato utilizzato da Detroit Diesel dal 2000.