Il processo, a seconda di dove esso conduce, potrebbe negare grossi pezzi di contributi Lutz a GM (a volte irregolare) rinascita del prodotto. Ma non dovrebbe diminuire il suo record di guidare la rinascita di marchi come nucleo GM come Cadillac e Chevrolet, l'introduzione (finalmente) di una vettura di classe di medie dimensioni leader nel Chevy Malibu, e un tentativo di mettere in campo prima messa del settore di produzione plug-in auto elettrica, la Chevy Volt.

Nessuna di queste sono rilevanti per una società i cui portavoce prodotto solido, all'inizio del decennio, si potevano contare da un lato - Corvette, pickup full-size, la Chevy Suburban, una ripresa non testate di Cadillac e neppure una ibrida gas-elettrica in vista. Al di là che si profilava in metallo 'sufficientemente buona', che raramente si è rivelato buono o abbastanza o molto desiderabile.

Lutz ha contribuito a porre di nuovo la 'Mo' in mojo GM. Abbastanza buono non è più stato abbastanza buono, soprattutto quando si trattava di design e la qualità dei materiali interni che i clienti vedere e sentire ogni volta che scivolare dietro il volante. Ha il potere di spingere indietro gearheads contro i contatori di fagioli e dei tipi di marketing, per contrastare il loro scetticismo storicamente soffocante con 'Chi lo dice?'

Un estraneo con un fuori misura (se probabilmente hyped) reputazione, Lutz arrivato a GM nel 2001 senza una base interna di sostegno e di poche alleanze politiche - per salvare il sostegno del direttore generale e un incarico per avere i prodotti giusti. Di conseguenza, Lutz potrebbe sfidare lo status quo, perché non era un prodotto di esso.

Sarà il suo successore, il capo globale powertrain Tom Stephens, un ergastolano GM, in grado di fare la stessa cosa? O sarà la realtà della lealtà aziendale e vitalità duratura dei creep cultura GM indietro in un processo globale di sviluppo prodotto che ha iniziato a produrre veicoli sempre più impressionante, qui e all'estero?

La più chiara le risposte arriveranno in auto e camion, assumendo quasi nazionalizzata GM sarà in business per servire i clienti nei prossimi anni, invece di sforzare per soddisfare i capricci delle autorità di regolamentazione arbitraria, commissioni del Congresso e la Casa Bianca di Obama.

Questo non è un compito facile, come potrebbe testimoniare Lutz. Ha aiutato GM recuperare un po 'lustro e tacca vittorie importanti. Ma ha anche guidato le attività che mancato il bersaglio - l'australiano-costruito GTO, un richiamo severo che oscilla compromesso e della valuta può raddoppiare il dolore. Oppure la sua ossessione ricorrente high-image/low-volume con vetture come la Pontiac Solstice e Saturn Sky Roadster e la Pontiac G8 Autobahn wannabe.

Il suo gioco per trasformare Saturno in una presa americana per la Opel tedesca progettato era un'idea perfettamente ragionevole che non è riuscito a corteggiare abbastanza clienti potenziali. E la sua carriera tardo-abbraccio dei veicoli elettrici parla alla wrongheadedness del suo disprezzo leggendario per gli ibridi gas-elettrici, in modo viene sfruttata dal rivale Toyota Motor Corp.

Errori, ha fatto un paio nella sua carriera di 46 anni. Gaffes, anche, che sono leggendari tra la stampa auto, industria tipi di PR e troppi per poterli elencare qui. Aveva tanto sedere per colloqui sorseggiando un Martini. Aveva immagini ogle di andare a prendere le cose giovani in un quotidiano tedesco (in un hotel sul lago vicino a Monaco di Baviera, intorno al 2002) in mezzo a una claque di journos assumendo nessuno lo avrebbe chiamata su di esso. E se hanno fatto - e allora, lui aveva 70 all'epoca.

Aveva mostrato in un drive fine settimana in giro per Ann Arbor nella sua replica-blu e nero di un o-1950-così corridore Cunningham a ruote scoperte, che ha proceduto a corto di gas a causa di un indicatore del livello carburante dodgy. Così ci fu Lutz, la leggenda, in cerca di qualcuno di segnare lui alcuni gas. Priceless.

Una carriera? E 'stato incredibile, punteggiato da un capitolo finale che dice che a sinistra di GM prodotti molto meglio e più desiderabile che li ha trovati nel 2001. Questo è ciò che i ragazzi vera auto sono tenuti a fare.