JATO Consult, la nuova divisione di consulenza di intelligence di JATO Dynamics, leader mondiale di dati automobilistico, ha pubblicato un rapporto dettagliato a disposizione dell'industria della sua analisi dei dati europei di CO2 automobilistico. Il rapporto copre 21 paesi, di cui 19 Stati membri dell'UE e studi di emissioni di volume ponderato di CO2 per paese, settore e di marca, fornendo nel contempo un'analisi approfondita degli effetti della tecnologia dei veicoli CO2-friendly e regimi di tassazione delle emissioni di CO2 in base attraverso l'individuo markets.Highlights del rapporto rivelano che entro la fine dei primi nove mesi del 2008, i migliori risultati il 50% del mercato dell'auto nuova è ora una media di 130 g / km, una cifra che si confronta favorevolmente al 39% nel 2007 e solo il 24% nel 2003. Tuttavia, con obiettivi UE ora impostato per raggiungere il 100% di conformità entro il 2015, l'industria deve agire rapidamente e con decisione a una reale possibilità di soddisfare questo requisito entro i 6 anni di tempo. "I progressi nella tecnologia dei veicoli sonosignificativa riduzione di CO2 "emissioni, afferma David Di Girolamo, Business Manager di JATO Consult. "Tuttavia, i requisiti per il continuo miglioramento nella sicurezza del veicolo, nonché l'aumento della richiesta di più elevati livelli di equipaggiamento standard sono entrambi fattori che sono in contrasto con la riduzione del peso e, di conseguenza, delle emissioni. A lungo termine, il governo ha portato gli incentivi al consumo per l'acquisto di veicoli a basse emissioni farà il maggiore impatto. "Il rapporto rivela inoltre che i paesi che hanno introdotto sistemi di tassazione basato CO2 hanno generalmente assistito le maggiori riduzioni delle emissioni. Tutti i paesi esaminati, hanno ridotto le loro emissioni di CO2 volume medio ponderato nel 2008, con l'eccezione di rapida evoluzione del mercato sloveno. Molti mercati europei hanno beneficiato della crescente popolarità del piccolo vetture 'B' del segmento, che sono tra i più efficienti sul mercato. SUV assistito ad un calo di popolarità nei primi nove mesi del 2008, unfine che dovrebbe contribuire alla riduzione delle emissioni in corso. JATO suggerisce che i SUV rappresentano attualmente il 9,4% del totale delle emissioni europee di auto nuove.