E molti, ovviamente, preoccupati del loro futuro senza un piano B.

Al quartier generale di Chrysler a Auburn Hills, i dipendenti dei colletti bianchi come Brian Dwyer, un ingegnere di progetto da Ortona, meditava il futuro dell'azienda.

'Sono ottimista sul futuro, ma un po' incerto ', ha detto Dwyer come ha pranzato con un amico a Makimoto Sushi Bar e Cucina asiatica, non lontano dalla home office Chrysler.

'Ogni volta che il governo viene coinvolto, sembra che le cose peggiorano anziché migliorare.'

Dwyer, come migliaia di altri in tutta la regione occupati dai giganti auto ed i loro fornitori, non ha piani di carriera alternativa, rendendo l'offerta della sua azienda per il governo particolarmente personali.

Partecipare Dwyer a pranzo è stato James Wallace, che ha lavorato per i fornitori di servizio di GM, Chrysler e Ford Motor Co. per 20 anni.

Wallace ha detto che la crisi del settore auto si sente più urgente che i problemi precedenti le aziende hanno dovuto affrontare.

Ha detto che non è solo Michiganians che sarà in funzione l'intervento del governo in un collasso del settore.

'Non mi importa se si tratta di GM o è Toyota,' ha detto. 'Ognuno è interessato. E 'una industria globale ora e deve essere vista in quel modo.'

Operai a Chrysler Warren Truck Assembly Plant ha trascorso la giornata con televisioni e radio spenta, chiusa fuori dalla speculazione vorticoso dei piani di ristrutturazione.

'Il meglio per evitare che non viene detto niente', ha detto Dennis Leslie, 51 anni, un veterano di 15 anni Chrysler che guida un carrello elevatore. Everybody 'è solo in attesa di vedere quanto abbiamo da dare e vedere se riusciamo a convivere con essa. Questo è tutto quello che possiamo fare. '

Al quartier generale della GM Renaissance Center di Detroit, i colletti bianchi sono stati bocche cucite sul futuro della loro azienda dopo 10.000 colleghi - tra cui migliaia qui negli Stati Uniti - si è iscritto a linee di crescente disoccupazione la scorsa settimana.

La United Auto Workers rango e file trascorso gran parte del Martedì chiedendosi quanto profondamente i loro stipendi potrebbe essere ridotto a seguito di concessioni proposto da GM e Chrysler.

Tony Browning, 53 anni, un veterano di 34 anni Chrysler di lavoro presso la casa automobilistica di Sterling Heights Assembly Plant, ha detto che molti lavoratori ancora fatica a credere tagli salariali e previdenziali potrebbe essere imminente, soprattutto dopo anni di givebacks che hanno eroso gli stipendi. 'Se viene più chiesto di prendere grossi tagli di pagare, 'Browning disse:' Io non vedo come la maggior parte di noi accettare questo. '

Browning ha detto che ha passato tante chiusure di impianti e acquisizioni che 'questa situazione non si sente molto diverso.'

Ma lui ha fatto eco sentimenti di molti in tutta la regione, dicendo una volta che l'industria-forte dello Stato farà il meglio di una mano: '. Se data la possibilità, possiamo tornare'