General Motors Corp. e Chrysler LLC ha chiesto quasi 22 miliardi di dollari supplementari prestiti governativi degli Stati Uniti e ha dichiarato di avere raggiunto occupa provvisorio con il sindacato United Auto Workers per ridurre i costi del lavoro.



Le due case automobilistiche, che finora hanno ricevuto 17,4 miliardi dollari in prestiti dal Tesoro degli Stati Uniti, anche i piani dettagliati per tagliare posti di lavoro e degli impianti di inattività, nell'ambito della ristrutturazione radicale piani presentati ai sensi del loro piano di salvataggio federale.



GM ha detto che stava facendo progressi in materia di offerte complesse di ridurre circa $ 48 miliardi di debito verso gli obbligazionisti e il sindacato United Auto Workers, ma era caduta a breve di una forma iniziale di completare tali accordi da Martedì scadenza per la presentazione dei piani di funzionari degli Stati Uniti.



'Il team del Presidente dovranno rivedere tali relazioni da vicino nei giorni a venire,' portavoce della Casa Bianca Robert Gibbs ha detto in un comunicato. "E 'chiaro che andando avanti, più sarà richiesto da tutti i partecipanti.'



GM sta cercando un ulteriore $ 16,6 miliardi dal Tesoro Usa - per un totale di fino a $ 30 miliardi di prestiti - e ha detto che a corto di contanti appena marzo senza nuovi finanziamenti federali.



Inoltre, GM ha detto che dovrebbero essere in grado di prendere in prestito fino a $ 6 miliardi di governi stranieri e quasi 8 miliardi dollari dal Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti. Ha avvertito che senza 1,5 miliardi dollari da vendite di attività nel 2009 sarebbe bisogno di contanti anche di più.



I problemi di approfondimento finanziario per GM e Chrysler presente l'amministrazione Obama, con una chiamata dura.



Spingendo le imprese in fallimento sarebbe costato decine di migliaia di posti di lavoro così come la Casa Bianca punta a scongiurare una recessione più profonda. Ma il prezzo da pagare per il salvataggio di GM e Chrysler è ormai a dismisura per 39 miliardi dollari nel momento in cui i repubblicani sono impegnativi piani di spesa stepped-up e il debito aumenta.



Rep. John Dingell, Democratico del Michigan e fedele alleato del settore, ha detto che il governo 'deve fare tutto il possibile' per preservare l'industria automobilistica degli Stati Uniti.



'Il costo dell'azione sarà alto, ma il costo dell'inazione sarà più alto,' Dingell ha detto in un comunicato.



Altri messo in discussione la solidità del sostegno pubblico ulteriore per GM e Chrysler.



'Penso che questa è una strada pericolosa', ha detto Alan Lancz, presidente di un'impresa di investimento Alan B Lancz & Associates Inc. 'Questa è una situazione in cui dobbiamo veramente decidere se ci sono buone buttare i soldi dopo cattivi'.



Su richiesta dell'amministrazione Obama, GM e Chrysler elaborato le proiezioni sostenendo il costo per il governo del finanziamento di un fallimento di entrambi potrebbero vicino a $ 125 miliardi.



CEO di Chrysler Bob Nardelli ha detto richiesta la casa automobilistica a $ 9 miliardi di prestiti pari a circa $ 70 per contribuente.



Se Chrysler sono stati costretti a liquidare, il governo avrebbe dovuto coprire pensioni e altre spese e la scheda piano di salvataggio potrebbe colpire 1.200 dollari per contribuente, ha detto.