"Siamo fermamente convinti che il mercato cinese avrà sicuramente un futuro brillante e il mercato auto svilupperà anche nel 2009". Recentemente, Xiao Shenbo, membro del consiglio di gestione di direttore AUDI espresso in una intervista che Audi non avrebbe cambiato il suo piano di investimenti di ricerca e sviluppo e potrebbe sfruttare il mercato da buoni prodotti.


Infatti, prima i rapidi cambiamenti della situazione economica globale, sia AUDI o una marca di joint-venture o di una marca di auto di proprietà di tutti ha mostrato fiducia al mercato cinese, che è stato originato dal giudizio positivo dell'ambiente di sviluppo e la certezza di vantaggi, e anche da la regolazione attiva ed efficace strategico della società.


Si dice che il mercato automobilistico cinese è la più complessa e la più inclusiva del mondo. Classificando i consumatori in ogni area in base al reddito, cultura e costume del consumo, scopriremo che ci sono molti gruppi di consumo diversi. E 'a causa di questo enorme mercato e diversificato che le aziende di auto stanno sfruttando lo spazio per lo sviluppo.


"Anche se le nostre vendite in zona a est hanno risentito della crisi finanziaria internazionale, le imprese nel campo centrale e occidentale della Cina continua ad aumentare, che può bilanciare le variazioni di volume delle vendite." Egli Junjie, general manager delle vendite Mazda operazioni di Chang'an Ford ha detto, nonostante l'aggiustamento del mercato a breve termine, si sono sentiti sicuri per lo sviluppo a medio-lungo termine della società. "Il nostro sviluppo dei prodotti è il trattamento secondo il piano senza essere disturbati. Forse sentimento angosciati per il futuro, i consumatori potranno mantenere un occhio e rimandare piano di acquisto, ma la domanda di mercato esiste ancora."


Questa idea è stata accettata da molti addetti ai lavori. Allo stato attuale, il nuovo ciclo di escalation della struttura del consumo non è stato completato in Cina e poteri spingendo la crescita dei consumi esistono ancora. Nelle grandi città ad alto PIL pro capite, il consumo di auto è il trasferimento dalla divulgazione alla sostituzione. enorme mercato in settori secondario e terziario città e rurale ancora bisogno di assistenza di elevato numero di veicoli per ottenere un rapido sviluppo economico. Poiché lo Stato è incentivare gli investimenti per la costruzione di infrastrutture e la riforma eccesso di velocità nelle aree rurali, una nuova serie di effetti di guida nel mercato auto nazionale sarà visualizzata gradualmente.


Oltre ai vantaggi di mercato, durante il processo di riforma e apertura al mondo esterno, la capacità di adattarsi ai cambiamenti della globalizzazione e di mercato delle società di auto in Cina è stata notevolmente rafforzata, e la capacità di anti-rischio e di auto-recupero è stato rafforzato continuamente.


L'accelerazione della riforma e apertura al mondo esterno, non solo ha portato la tecnologia avanzata del prodotto e tecnica di produzione per l'industria auto in Cina, ma anche lo sviluppo del settore auto. La produzione di auto in Cina nel 1978 era 149 mila, occupando solo 0,35 per cento delle quote di mercato al mondo, con un valore della produzione totale di circa RMB6 miliardi di yuan. Nel 2007, la produzione di auto in Cina ha raggiunto 8,88 milioni, occupando un ottavo delle parti del mondo, con un valore della produzione totale di oltre RMB2 trilioni di yuan. La riforma e apertura verso il mondo esterno ha notevolmente migliorato la competitività internazionale dell'industria automobilistica cinese.


industria automobilistica cinese ha incontrato alcune difficoltà nel 2008. In realtà, durante gli anni di rapido sviluppo, industria automobilistica cinese aveva anche incontrato una crescita lenta e situazione sfavorevole.


"Per esempio, durante gli anni 1979-1982, dal 1985 al 1986, e dal 1988 al 1990, in uscita auto aveva sperimentato diminuire e si restringono". Al momento di concludere lo sviluppo del settore auto in Cina durante i 30 anni, vice presidente della China Machinery Industry Federation, Zhang Xiaoyu ha detto così, da una visione di sviluppo, anche se l'industria automobilistica cinese si trovava di fronte una concorrenza forte e situazione del mercato, la forza di auto industriale cinese era stata migliorata ed è stato molto diverso dal passato. La capacità anti-rischio era molto maggiore. Sviluppo futuro era ancora fiorente.


E 'a causa delle esperienze in concorrenza sul mercato per lungo che companies molte auto ha costruito solide basi, ed è sempre adeguare le strategie, cioè, attraverso il miglioramento del marchio, qualità e servizio di transform pattern aumentare della società.


Dal 2007, GEELY ha intensificato in un periodo del tutto nuovo accordo strategico di prodotto, migliorando la qualità del prodotto e la connotazione di marca. "Il volume delle vendite e profitti nel corso del 2008 sia superato più che mai, grazie alla trasformazione del prodotto di successo". Jinliang Liu, vice presidente della Geely Group e general manager delle operazioni di vendita, espresso Geely aveva compiuto rapidi progressi nella soddisfazione del servizio nel 2008. "La soddisfazione dei clienti 'certamente salire con una migliore qualità. Nell'attuale situazione economica, i consumatori saranno più realistiche. Il 2009 sarà un anno di piccole dimensioni dei veicoli e le auto economiche."


"Chery si trasformeranno da costruzione del marchio di proprietà di auto-innovazione indipendente internazionale per la costruzione di marca famosa da una continua innovazione." Chery ha pubblicato questa notizia sulla cerimonia linea della vettura un milionesimo. Da allora Chery ha iniziato a correggere verso il futuro sviluppo di stabilizzare sistema di prezzi, migliorare la qualità dei veicoli, lo sviluppo delle potenzialità del modello, attivamente diminuire e rallentare la velocità crescente, il livello di servizio di aggiornamento e di customer satisfaction.


"Fare pieno uso del tempo per rafforzare la propria potenza. Poi spendere di più per la regolazione della struttura del prodotto e sullo studio del modello di sviluppo". Proprio come Chen Jianguo, direttore generale del Dipartimento di Industrial Coordinamento nazionale per lo sviluppo e la riforma della Commissione, ha dichiarato il 2008 International Forum on cinese Automotive Industry Development, svoltasi recentemente, la riduzione dei costi non ha potuto assistere le aziende di auto a scrollarsi di dosso la povertà: solo attraverso l'accelerazione della struttura organizzativa adeguamento e adattamento della struttura del prodotto potrebbe guidare le imprese fondamentalmente automobilistica nazionale per lo sviluppo continuo.