A tre anni dal fallimento di MG Rover, nell'aprile 2005, il 90% dei lavoratori che hanno perso il posto di lavoro hanno trovato un nuovo lavoro, ma la maggior parte hanno preso paga tagli significativi, i ricercatori hanno trovato.

 

Uno studio su un campione di 6.300 lavoratori ex-lavoratori Rover che hanno perso il posto di lavoro quando l'impianto di Longbridge qui nel Regno Unito chiuso, ha trovato che i due terzi hanno subito retribuzioni spetta - di una media di GBP5, 640 euro all'anno in termini reali.

 

Ma un terzo degli ex lavoratori segnalato un aumento dei loro stipendi. Quelli senza lavoro da più tempo ha subito la più grande gocce di reddito.

 

Circa il 31% dei lavoratori ha soggiornato nel settore manifatturiero e si guadagnano ampiamente importi analoghi, ma il 60% che si trasferirono nel settore dei servizi sono per lo più a guadagnare di meno.

 

Persone che hanno trovato lavoro in quattro settori - all'ingrosso e al dettaglio, immobiliare e servizi alle imprese, istruzione, sanità e assistenza sociale - ha preso tagli media di più di GBP6, 000 di reddito annuo.

 

Quasi un quarto degli intervistati hanno dichiarato di essere in debito o in necessità di disegnare sul risparmio, il 36% hanno dichiarato di essere quasi in grado di gestire sul loro reddito corrente, e un ulteriore 38% hanno dichiarato di essere in grado di risparmiare qualche soldo.

 

Come la minaccia di una recessione grave monta qui nel Regno Unito, la relazione svolge lezioni politiche e pratiche di come gestire la chiusura di impianti su larga scala e di evitare le crisi regionali di disoccupazione.

 

Essa sostiene che l'azione veloce dalle agenzie locali come parte di una risposta co-ordinato da politici to support, informare e riqualificare i lavoratori the who perso il posto di lavoro può essere definita una 'success story' che in larga scala, la disoccupazione di lunga durata nel a sud di Birmingham e più ampia la zona del West Midlands è stato evitato.

 

Circa il 90% dei lavoratori ex-Rover erano in una qualche forma di lavoro entro l'aprile 2008. Quasi i tre quarti sono stati impiegati a tempo pieno, 11% erano lavoratori autonomi e il 5% era a tempo parziale, un altro 5% erano disoccupati e in cerca di lavoro e del 2% erano disoccupati e non cercano lavoro.

 

Circa il 28% della ex-lavoratori ha detto il loro lavoro attuale è stato migliore di quello che aveva a MG Rover, 21% che si trattava dello stesso e il 46% che si era peggio (il resto were sicuri). Tuttavia, la maggioranza ha dichiarato di apprezzare ancora il lavoro che ha fatto e dovrebbe essere lo fa per il prossimo futuro.

 

La relazione ha seguito la terza ondata di ricerca sulle sorti degli operai ex-Rover e viene dopo precedenti indagini nel luglio 2005 e dicembre 2005. E 'stato scritto congiuntamente da ricercatori di Birmingham Business School e The Work Foundation e disegnò su un sondaggio rappresentativo di 204 lavoratori.

 

David Bailey, direttore del Birmingham Business School, e autore del rapporto, ha dichiarato: "Il crollo del Rover è giustamente definito storico because segnò la chiusura del car maker ultimo volume nel Regno Unito. La constatazione che molti lavoratori sono in quanto vedono posti di lavoro peggio può confermare di persone nel ritenere che la 'nuova' posti di lavoro nel settore dei servizi non sono solo abbastanza buono come i 'vecchi' posti di lavoro nel settore manifatturiero sono venuti a sostituire - anche se vi è una significativa facendo ora un po 'meglio di quello che sono stati. "

 

Michelle Mahdon, ricercatore presso l'Work Foundation, ha dichiarato: "La jobs a Rover sono stati posti di lavoro di alta qualità di fabbricazione di pagamento al di sopra della media per la regione del West Midlands così è stato sempre probabile che i lavoratori non sarebbero in grado di trovare direttamente comparabili lavoro - Più della metà gli intervistati sono ora facendo un lavoro completamente diverso e con competenze diverse completamente.

 

"In generale, la salute e il benessere delle persone è stato positivo tre anni e la gente ha sostenuto un equo risarcimento del lavoro e soddisfazione di vita ragionevole, anche se la ricerca è stata effettuata prima del recente rallentamento congiunturale dell'economia.

 

"Ma giudicata in base a livello nazionale, in quanto sembra che i lavoratori ex-Rover sono ora in posti di lavoro con livelli leggermente inferiori di autonomia, la sfida e l'uso di abilità, e minori opportunità di progressione rispetto agli altri lavoratori nel Regno Unito."

 

Circa il 60% dei lavoratori siano stati oggetto di formazione e istruzione. Due terzi hanno l'offerta di formazione gratuita posti offerti dalle agenzie locali e molti altri sono stati sottoposti formazione da parte loro nuovi datori di lavoro. I tipi di assistenza e supporto che utenti hanno trovato utile most were free travel to corsi di formazione o lavoro colloquio, uno posto libero su un corso di formazione; being inviato a seguire una formazione by uno new datore di lavoro, e assistenza per la creazione di un business. Tuttavia, la maggior parte persone che hanno trovato un nuovo lavoro lo ha fatto attraverso la loro iniziativa o attraverso contatti personali.

 

Il sindacato Unite congiunta il segretario generale Tony Woodley ha dichiarato: "Questa unione è orgoglioso di guidare la lotta per salvare Rover, e la presente relazione dimostra che avevamo ragione a fare tutto il possibile per eventualmente questi posti di lavoro di produzione.

 

"E 'testimonia la capacità di recupero della forza lavoro Rover che la stragrande maggioranza di coloro che si sono trovati senza lavoro quando Longbridge chiuso spolverato se stessi verso il basso e trovato un nuovo lavoro.

 

"Ma la realtà è calvo che la maggior parte di loro sono stati costretti ad abbandonare il manifatturiero, mettere da parte le proprie competenze e prendono una paga pesante taglio solo per restare al lavoro.

 

"La vera lezione dall'esperienza Rover, e uno che esortiamo governo a prestare molta attenzione a questo momento di enorme incertezza economica, è che non dobbiamo mai più permettere altamente qualificati, posti di lavoro manifatturiero well pagate, ad esempio queste per essere persi dal nostro comunità.

 

"Come affrontare la recessione nel Regno Unito abbiamo bisogno i nostri leader a prendere misure rapide e significative per proteggere i nostri posti di lavoro di produzione rimanenti. Il nostro governo deve fare tutto quanto in suo potere per garantire gli errori della Rover non sono ripetute.

 

"Chiediamo che faccia tutto il possibile impiego della propria quota in banche e il suo potere di sfruttare a livello finanziario per sostenere il nostro settore manifatturiero attraverso questi tempi difficili - altrimenti non avremo alcuna base industriale da cui partire per rilanciare la nostra economia".

Da: team editoriale di just-auto.com