Lotus Engineering, divisione di fama mondiale di consulenza automobilistica Lotus Cars Limited, svela le sue ultime ricerche in efficienza del motore al 79 ° Salone Internazionale di Ginevra. Il concetto di motore Omnivore ha il potenziale per aumentare significativamente l'efficienza del carburante per i carburanti a base di alcool sostenibile, che aumenta la prospettiva di una maggiore quantità di chilometri per autoveicolo percorsi che utilizzano combustibili rinnovabili. In mostra sarà l'unico cilindro monoblocco motore di ricerca che dimostra la nuova architettura progettata per alta efficienza termica alimentata a quando tutto il combustibile a base di alcool o benzina.

Il concetto di Omnivore presenta un innovativo sistema di compressione a rapporto variabile e utilizza un ciclo a due tempi ad iniezione diretta. E 'ideale per il funzionamento flex-fuel, con un maggior grado di ottimizzazione di quanto sia possibile con gli attuali motori a quattro tempi.

Il concetto di motore è caratterizzato da una struttura monoblocco che unisce la testa del cilindro e il blocco insieme eliminando la necessità di una guarnizione della testa del cilindro, migliorando la durata e ridurre il peso. In questo caso, l'applicazione di un monoblocco è facilitata dalla mancanza del requisito di valvole a fungo. Una carica romanzo cattura valvola di scarico porta permette tempi asimmetrica del flusso di scarico e la variazione continua del punto di scarico di apertura.

Il rapporto di compressione variabile viene realizzata mediante l'utilizzo di un disco nella parte superiore della camera di combustione. Questo semplice, ma efficace sistema si muove su e giù che interessano il cambiamento di compressione geometrico a seconda delle richieste di carico sul motore.

Mike Kimberley, Amministratore Delegato di Group Lotus plc ha affermato: "Siamo lieti di presentare questa importante pietra miliare nello sviluppo di una configurazione del motore per una nuova generazione di motori più efficienti multi-combustibile. Il settore automobilistico si sta concentrando sui suoi obblighi ambientali per migliorare l'efficienza, ridurre al minimo la dipendenza dai combustibili fossili e ridurre le emissioni nocive e Lotus continua ad essere un leader del settore attraverso il nostro lavoro su tutti gli aspetti dei combustibili per uso futuro. carburanti a base di alcool sostenibile hanno il potenziale per ridurre l'impronta complessiva di CO2 dei motori a combustione interna verso lo zero e per questo motivo, hanno bisogno di essere abbracciata come combustibili per i trasporti su strada futura. "

In questa collaborazione con la Queen's University di Belfast e Orbital Corporation Limited Australia, con il patrocinio dalla DEFRA / EPA e DOE NI attraverso i materiali Renewables programma LINK, Lotus Engineering è attualmente nella fase finale di messa in servizio del singolo-cilindro del motore di ricerca Omnivore. Esso utilizza il FlexDI orbitale? sistema di iniezione che produce bene la preparazione del combustibile in bombole a prescindere dal tipo di combustibile, e insieme con l'aria pre-miscelazione che permette un'efficiente combustione a due tempi e bassa temperatura di partenza, pur con una singolare opportunità per il controllo avanzato HCCI.

Il programma di Omnivore è un altro sviluppo della ricerca Lotus 'nella comprensione dei complessi processi di combustione coinvolti nella gestione di un motore per le miscele di combustibili a base di alcool e benzina, tra cui la Lotus Exige 270E Tri-fuel, presentata al Salone Internazionale di Ginevra nel 2008. Questa ricerca è di vitale importanza per il successo della transizione dai combustibili di oggi per i combustibili più efficienti sostenibile del futuro.

Geraint Castleton-White, capo della Powertrain di Lotus Engineering ha detto: "L'assenza di valvole a fungo in motori a due tempi rende la costituzione di un sistema variabile di rapporto di compressione relativamente semplice. La nostra ricerca di questi sistemi sui motori a quattro tempi ci ha portato alla conclusione che, mentre termodinamico è una tecnologia opportuno inserire, in pratica è molto difficile, tenendo in particolare considerazione la fattibilità della produzione. Questo motore a due tempi potrebbe risolvere questi problemi pratici e contemporaneamente permette una gamma molto più ampia di regolazione rapporto di compressione, con la possibilità di operare ad un rendimento molto più alto quando viene eseguito su carburanti rinnovabili ".