Il Motor & Equipment Manufacturers Association, un gruppo commerciale che rappresenta i fornitori, ha presentato un appello urgente al dipartimento del Tesoro statunitense il 13 febbraio, per almeno 18,5 miliardi dollari in aiuti governativi. La richiesta ha osservato che il totale dei pagamenti a fornitori di case automobilistiche di Detroit sono tenuti a totale $ 2,4 miliardi nel mese di marzo, giù da 8,7 miliardi dollari in dicembre.

Senza l'aiuto del governo americano, 'il numero di liquidazioni fornitore sarebbe molto elevato, mettendo potenzialmente l'intero settore a rischio,' PriceWaterhouseCooper's Automotive Institute ha detto in un rapporto di ricerca di questa settimana.

Tale relazione è stata discussa in una riunione della delegazione del Congresso Michigan Lunedi e Mercoledì di nuovo in un incontro alla Casa Bianca con i capi di Stato del Michigan legislative.

Michigan leader della minoranza Kevin Elsenheimer, R-Kewadin, ha detto in un'intervista Mercoledì il governo potrebbe adottare misure per garantire che i fornitori abbiano accesso a finanziamento del debitore-in-possession. Non è chiaro se il governo avrebbe garantito un finanziamento bancario o di fornire finanziamenti a titolo definitivo.

Il gruppo di auto di Obama ha sollevato la questione durante un round di incontri con i capi Lunedi acquisto da GM, Chrysler e Ford Motor Co., e hanno anche sollevato il problema con i membri del Congresso. Assistere è stato Ron Bloom, un consigliere chiave auto al Tesoro che è anche un consigliere del sindacato United Steelworkers. Gli incontri incluso anche il Dipartimento del Tesoro al di fuori consigliere banca d'investimento, Rothschild Inc. Steve Rattner, che è stato nominato capo del Dipartimento del Tesoro team auto Lunedi, hanno partecipato la maggior parte delle sessioni.

'Una delle cose fondamentali che dovete fare è creare uno scenario con il quale il finanziamento DIP si può verificare,' Elsenheimer ha detto in un'intervista. 'Se facciamo avviare lungo il pendio della società va in fallimento, ci sono ancora fondi disponibili per loro di fare il loro lavoro.'

Elsenheimer Michigan e altri leader politici sono stati a Washington il Mercoledì per incontrare i membri del Congresso e funzionari dell'amministrazione circa l'importanza di fornitori - 'per assicurarsi che l'amministrazione non dimentica il 80 per cento di un iceberg che è sotto l'acqua - il fornitore di base. '

Michigan presidente della Camera ha detto Andy Dillon fornitori sono sotto stress maggiori. 'C'è il rischio concreto che la base di fornitori va in bancarotta e porta Ford e Chrysler e GM con esso. Quindi, non si può concentrare solo sulle grandi OEM, 'ha detto. 'Non tutti i fornitori sta per sopravvivere a questo consolidamento.'

Fornitori anche incontrato con il team di Lunedi auto Obama.

PriceWaterhouseCoopers ha dichiarato migliore alternativa del governo è di stabilire un programma di finanziamento per i fornitori attraverso le banche e garantire una parte di esso. Che comprenda il finanziamento del debitore-in-possesso, o DIP, che le imprese utilizzano per mantenere le loro operazioni in corso mentre ristrutturare in un fallimento Capitolo 11.

Se fornire aiuti finanziari ai fornitori è una delle questioni urgenti di fronte l'amministrazione Obama e il suo team di consulenti auto.

Mercoledì scorso, Chrysler LLC presidente e amministratore delegato Robert Nardelli, Tom LaSorda Vice Presidente e Chief Financial Officer di Ron Kolka incontrato con i membri del team di Obama per le auto circa quattro ore presso il Dipartimento del Tesoro. Hanno risposto alle domande presentate prima della riunione, che è stato descritto come una sessione '-accertamento dei fatti'.

Questa mattina, presidente e amministratore delegato di GM Rick Wagoner, Chief Operating Officer Fritz Henderson e Chief Financial Officer Ray Young sarà presente una sessione di simile al Tesoro.

GM e Chrysler devono mostrare progressi significativi in materia di ristrutturazione per diventare imprese economicamente sane entro il 31 marzo a sostegno di 17,4 miliardi dollari che hanno ricevuto in prestiti governativi. Le società la scorsa settimana ha cercato un altro 16,6 miliardi dollari. GM avverte che potrebbe andare in bancarotta senza 2 miliardi di dollari di nuovi aiuti a marzo, mentre Chrysler ha bisogno 5 miliardi dollari entro il 31 marzo.

La task force auto sta anche valutando le richieste dei concessionari auto per miliardi finalizzati a finanziare gli inventari veicolo in mezzo a un mercato del credito stretta che ha prosciugato le fonti di altri finanziamenti.

La situazione grave per i fornitori è stato evidente Mercoledì, quando Van Buren Township a base di Visteon Corp. ha avvertito che potrebbe non essere in grado di soddisfare le sue alleanze debito dopo la segnalazione peggio del previsto le vendite del quarto trimestre e dell'intero esercizio per il 2008 e ha detto che ha essenzialmente sfruttato tutto il credito disponibile.

Più di 40 fornitori principali presentato istanza di Chapter 11 nel 2008, e 130.000 posti di lavoro dei fornitori sono stati persi, secondo la richiesta dei fornitori 'al governo. indagini di settore hanno rilevato che un terzo di tutte le parti responsabili sono in imminente pericolo finanziario e un altro terzo sarà in difficoltà durante il primo trimestre di quest'anno.

Un problema importante per Tesoro è capire quali fornitori di aiuti. GM ha detto nel suo piano di ristrutturazione che prevede di ridurre la sua base di approvvigionamento del 30 per cento entro l'anno prossimo come si sposta più affari ai responsabili parte più sana. PriceWaterhouseCooper Tesoro invita a concentrarsi su favoreggiamento fornitori che sono strategici per Detroit's Big Three, ma 'hanno problemi di cash flow' e fornitori, con 'un business case per il forte consolidamento.'

Bob McKenna, presidente e CEO del Motor & Equipment Manufacturers Association, ha avvertito in una lettera al Segretario del Tesoro Timothy Geithner che 1 milione di posti di lavoro sono a rischio. 'Senza immediata assistenza finanziaria del Tesoro degli Stati Uniti, il paese dovrà affrontare ulteriori perdite di posti di lavoro e la rottura eventuale di un intero settore dell'economia della nostra nazione,' McKenna ha scritto in una lettera con la richiesta del gruppo di aiuto. 'L'urgenza di questa richiesta non può essere sopravvalutata.'