GINEVRA - In quello che potrebbe essere un chiaro segno che la Ferrari sta pensando veloce e duro, mentre tuffo di vendita, presso il Salone di Ginevra 2009, la casa automobilistica ha introdotto qualcosa di simile esclusiva della Enzo FXX-based per la 599 GTB Fiorano. Si chiama 599XX.Power dal motore da 6.0 litri V12 viene massaggiata fino a 690 cavalli della vettura standard ha 612 cv. Redline è stata scatenata fino a 9.000 giri / min dallo standard 8.400 giri / min. La 599XX è strettamente destinati ad ottimizzare tempo in pista, così non è stato omologato per la normativa utilizzare qualsiasi strada - una sorta di FXX poveri, si potrebbe say.Intake e sistemi di scarico sono stati ridisegnati i percorsi per dritto e veloce flusso continuo, la in fibra di carbonio scatola aria è stata aumentata per una più profonda la respirazione, teste dei cilindri sono di nuovo disegno, e l'attrito di tutte le parti in movimento è stata minimizzata la maximum.Channeling l'aria che passa in fretta è stata anche ripensata, stile Formula 1. Ora il ventre non ha flap Gurney raffreddamentoo fluidi del motore, ma il radiatore a flusso continuo del vento sulla parte anteriore è stata aumentata per aumentare l'effetto di raffreddamento. Nella parte posteriore, tutto il flusso che passa alimenta attraverso un materiale poroso nel diffusore utilizzato. Il design è etichettato ActiFlow. Con esso, aria segue il suo naturale percorso turbolenza e da due bocche vicino i fanali posteriori. Per mantenere la stabilità solida riducendo al minimo la resistenza, due piccole ali in stile F1 spuntano i montanti posteriori. Come risultato di tutto questo lavoro sull'aerodinamica, afferma che la Ferrari davanti carico verticale a 125 mph è raddoppiato a 620 chili e di £ 1.390 a 185 mph. ActiFlow e le alette laterali mantenere un equilibrio a bassa resistenza, nonostante tutto questo carico aerodinamico, per cui la 599XX giri la pista di Fiorano in 1 minuto e 17 secondi, o 9.5 secondi più veloce della 599 GTB Fiorano.Tires stock sono appositamente formulati slick largo il 19 ruote da-11-pollici davanti e 19-by-12-inchers sul retro. I freni sono carboceramici con pinze in alluminio nuovi che permettono l'ultima frenata mai in una stradaAri, secondo un ingegnere Ferrari. Tutte e quattro le ruote ciambelle ruote sport F1-style per migliorare l'aerodinamica anche qui così come il raffreddamento dei freni. Sposta dalla scatola del cambio F1 ora sono scese a 60 milliseconds.The nuovo High Performance Dynamics Concept rende possibile una migliore curva e caratteristiche di guida tramite una seconda generazione di ammortizzatori Delphi magnetoreologico. Vi è anche una banca dati di bordo più sofisticato che visualizza le informazioni più complete sulla stato della car.Ferrari programma una serie di gare clienti privati a partire dal 2010, poco dopo l'inizio delle consegne. Il prezzo non è stato ancora annunciato, ma la Ferrari dice la vettura sarà disponibile in tutto il mondo, compresi gli Stati Uniti. In Linea dice: Più divertente tempo in pista e scherzi per i ricchi che cercano una pausa dalle relazioni costante diminuzione delle loro ricchezze. - Matt Davis, Corrispondente