campagna della Cina per portare puliti, i veicoli a basse emissioni per le sue strade può prendere un sedile posteriore mentre il governo cerca anzitutto di stimolare la crescita e contrastare calo delle vendite nel mercato più grande del mondo dell'auto.

Batteria e car maker BYD Ltd e altri produttori di auto cinesi con l'ambizione di essere tra i primi nel mondo a commercializzare tutti i veicoli elettrici ripongono le loro speranze sul sostegno di regolamentazione per stimolare la domanda.


Ma la creazione di un mercato dei veicoli a emissioni zero per la Cina è improbabile che sia una priorità. Mentre la Cina ha compiuto molti progressi nella definizione di norme che regolano le emissioni dei veicoli, non è andato per quanto fornendo incentivi per i singoli acquirenti dei costosi, ma scarsamente inquinanti automobili.


"Spero che le sovvenzioni pubbliche può contribuire a stimolare la domanda, perché questa è una buona tecnologia, anche se costoso rispetto ai veicoli convenzionali," Henry Li, direttore generale per l'unità di auto BYD, ha detto in un'intervista al quartier generale di Shenzhen dell'impresa.


Cina, il più veloce al crescente mercato principale per i veicoli, è anche il più grande emettitore mondiale di gas serra.


Auto crescita delle vendite in Cina, che ha superato gli Stati Uniti nel mese di gennaio per diventare il più grande mercato al mondo di auto, rallentato a un tasso a una cifra nel 2008 per la prima volta in almeno 10 anni la fiducia dei consumatori scemato in un rallentamento dell'economia, stimolando governo misure per sostenere la domanda.


Per attirare i compratori di nuovo in showroom, Pechino nel mese di gennaio ha presentato una serie di politiche, tra cui il dimezzamento della tassa sugli acquisti di auto per le auto con motori di cilindrata minore di 1.6 litri. Il governo ha anche demolito qualche strada tasse e sussidi offerti agli agricoltori per aumentare la domanda di veicoli a basso consumo nelle zone rurali.


Ma, dato il costo elevato di sviluppare auto ibride e totalmente elettriche, automobili richiedono più il sollevamento delle tasse stradali e sgravi fiscali per stimolare la domanda, dicono gli esperti.


"Ci dovrebbe essere alcuni incentivi per convincere i consumatori a passare ad auto elettriche", ha detto Sinling Chung, direttore generale di Hong Kong EuAuto Technology Ltd, che ha recentemente iniziato la commercializzazione di un microcar Cina-fatti in Europa.


"C'è anche la questione delle infrastrutture. Ad un certo punto i proprietari di auto avrà bisogno di punti di succo dove possono parcheggiare e collegare le macchine", ha detto Chung in una intervista presso lo stabilimento di Shenzhen EuAuto's.


EuAuto prevede di vendere le sue vetture a due porte micro in Cina entro tre anni, ma si è trasformato prima in Europa, dove i sussidi per aiutare i consumatori a guidare la domanda per le auto elettriche.


HYBRID CARS


BYD iniziato a vendere un auto plug-in ibrida elettrica nel mese di dicembre, denominato F3 dual-mode o F3DM, che le tariffe attraverso una presa di casa convenzionale ed è supportato da un motore a benzina di piccole dimensioni. BYD, noto per le sue batterie del cellulare e degli investitori famoso, Warren Buffett, prevede di estendere la sua auto completamente elettrica, la e6, entro la fine dell'anno. Che potrebbe rendere il primo al mondo in commercio auto-distribuita elettrica.


case automobilistiche cinesi più affermati sono stati anche lo sviluppo di auto ibride e completamente elettrica.


Wuhu a base di Chery Automobile costruito un modello ibrido, la A5, e ha presentato un prototipo della sua macchina puro elettrico, la S18 in febbraio, mentre Shanghai General Motors Ltd, la joint venture 50-50 tra General Motors e SAIC Motor Corp, ha introdotto la Buick LaCrosse Eco-ibrido in Cina lo scorso luglio.


Le macchine costose, tuttavia, non sono state volare fuori di showroom.


BYD F3DM's vende a circa 150.000 yuan (21.935 $), che è del 30-40 per cento in meno rispetto Toyota Prius in Cina. E 'ancora il doppio del costo di una vettura a benzina paragonabile.


Toyota Prius, la cui batteria immagazzina energia dal motore per aumentare alimentazione per auto, ha venduto 3.465 unità dal 2006-2008 in Cina - meno del previsto, secondo l'analista Daiwai Ricon Xia.


Honda Motor Co rimandare i piani per produrre il suo modello ibrido a livello locale a causa della scarsa risposta del mercato alla sua Civic Hybrid, Xia ha detto, mentre Shanghai GM LaCrosse venduto meno di 600 unità nel secondo semestre dello scorso anno.


GREEN CAR PROGRAMMA


La Cina ha aumentato il suo sostegno di veicoli ecologici nel mese di gennaio, che offre fino a 500.000 yuan in sussidi per le aziende e le agenzie di acquisto di veicoli elettrici per l'utilizzo della flotta.


Mentre la mossa è stata vista come positiva per i produttori di auto verdi, gli esperti dicono che faranno ben poco per creare una domanda a meno che le sovvenzioni sono estesi ai singoli acquirenti di auto.


"Estensione di una sovvenzione per un mercato di massa sarà un forte incentivo, ma richiede un sacco di soldi", ha detto l'analista Charles JP Morgan Guo.


"Ci può essere qualche discussione se questo è necessario, quindi è improbabile che il programma sarà esteso a breve termine", ha detto.


Per il momento, Pechino è più focalizzato sulla guida consolidamento nel proprio settore auto frammentata e sovraffollati.


Pechino è ampiamente previsto di rilasciare presto un piano dettagliato che consente grandi aziende statali di prendere in consegna i rivali più piccoli.


"La cosa più importante per il diritto del governo è ora quello di aumentare la domanda e ristrutturare il settore", ha detto Vivien Chan, analista di SinoPac Securities (Asia) Ltd. "Lo sviluppo del segmento verde vettura è secondaria a tutti gli altri obiettivi".