Con le vendite di auto in caduta libera, come consumatori mettere un freno a grandi acquisti, General Motors Corp. e Chrysler LLC vuoi per un totale di $ 39 miliardi in prestiti governativi degli Stati Uniti per tenerli operativi. Ma non è solo Detroit chiede aiuto.

le vendite di veicoli sono crollati in tutto il mondo, spingendo sei paesi europei per sostenere le loro automobili nazionali con gli aiuti di Stato. Il governo canadese sta rimuginando un salvataggio delle operazioni canadesi GM e Chrysler. La Cina ha adottato misure per incentivare la domanda per i veicoli, e anche potente Toyota Motor Corp. ha cercato aiuto da una banca sostenuta dal governo.

Ecco uno sguardo a come alcuni dei programmi confrontare:

D: Quanto costa il governo americano ha prestato la propria industria automobilistica, e in che modo diversi da ciò che i governi stanno facendo gli altri?

A: Finora, la General Motors ha ricevuto 13,4 miliardi dollari e Chrysler LLC ha ricevuto 4 miliardi dollari dal governo degli Stati Uniti. Il mese scorso, hanno chiesto al governo per altri 21,6 miliardi dollari, e l'amministrazione Obama si aspetta di dare loro una risposta entro la fine di marzo. L'altra grande casa automobilistica degli Stati Uniti, la Ford Motor Co., non ha chiesto un finanziamento del governo.

Nessun altre nazioni hanno indicato che sono disposti a spendere così tanto per loro automobili, ma si utilizza una varietà di programmi per aiutare il settore, inclusi i prestiti alle imprese e gli incentivi che i consumatori potrebbero stimolare le vendite.

D: Come è l'Europa cercando di salvare il suo case automobilistiche?

A: case automobilistiche europee sono impostate per ricevere due ordini di aiuto. Il primo arriverà il mese prossimo da parte dell'UE, quando la navetta europea per gli investimenti Banca € 3800000000 ($ 4,9 miliardi) in prestiti a basso interesse per automobili in Europa. Tali prestiti a finanziare programmi di riqualificazione, di veicoli più ecologici, incentivi alla rottamazione dei veicoli vecchi, ricerca e sviluppo, e altre iniziative.

In cima a quello, Francia, Gran Bretagna, Spagna, Germania, Italia e Svezia hanno proposto i propri pacchetti di aiuti miliardi di dollari. capo antitrust dell'Unione europea ha esaminato i piani per assicurarsi che essi non danno alcuna casa automobilistica un ingiusto vantaggio sugli avversari altrove.

La Svezia, ad esempio, ha presentato un pacchetto di sostenere 28 miliardi di corone (3,3 miliardi dollari) per aiutare i suoi automobilistiche, Volvo e Saab. piano della Francia chiede per 7 miliardi di euro (9,1 miliardi dollari) in prestiti per PSA Peugeot Citroen e Renault SA. E in Spagna, la divisione Opel di GM ha già ricevuto una garanzia di prestito di € 200.000.000 (259 milioni dollari) dal governo provinciale di Aragona per contribuire a costruire un nuovo monovolume a Saragozza.

Oltre agli aiuti diretti alle imprese, il governo tedesco ha introdotto un programma che dà alle persone € 2.500 ($ 3.252), se rottami di automobili invecchiamento e l'acquisto di nuovi. Il governo italiano ha approvato un programma simile che prevede 1.500 pagamenti in euro, e italiana d'automobili Fiat Group SpA ha detto che era sufficiente per annullare gli arresti di fabbrica previsto che colpisce più di 8.000 lavoratori.

D: Ma Saab e Opel sono di proprietà di GM. Se GM unità straniere ricevono aiuti di Stato, significa che GM avrà bisogno di meno aiuto da parte dei contribuenti degli Stati Uniti?

R: No. Ogni richiesta di aiuto di Stato è limitato a quel particolare paese, ha detto il portavoce Tom Wilkinson GM. Questo significa che i soldi che, per esempio, Saab ottiene dal governo svedese può essere utilizzato solo per finanziare le operazioni Saab in Svezia. Qualsiasi aiuto finanziario diventa non incide sulla richiesta di finanziamento di GM per il governo degli Stati Uniti.

Per lo stesso motivo, il denaro GM riceve dal governo degli Stati Uniti è strettamente con destinazione d'uso negli Stati Uniti

D: Le case automobilistiche giapponesi che ricevono aiuti di Stato?

R: Anche se le case automobilistiche giapponesi come Toyota Motor Corp., Honda Motor Co. e Nissan Motor Co. sono più in forma finanziaria rispetto ai loro omologhi americani, alcuni hanno cercato aiuto dal loro governo, anche se indirettamente.

unità di finanziamento di Toyota è in trattative con una banca sostenuta dal governo in Giappone per ottenere prestiti per contribuire a finanziare la sua attività di prestito. I media giapponesi hanno riferito che la Toyota Financial Services ha chiesto per 200 miliardi di yen (2 miliardi) da parte della Banca del Giappone per la cooperazione internazionale, anche se la casa automobilistica non ha discusso pubblicamente l'importo richiesto.

Nissan ha anche detto che sta valutando i vari tipi di aiuti pubblici, ma si è rifiutato di dire se, anche, era la richiesta di aiuto da parte della Banca del Giappone per la cooperazione internazionale.

D: automobili cinesi stanno guadagnando forza. Sono inoltre sempre salvato?

R: Il governo cinese è già molto più coinvolto nel suo settore auto che il governo degli Stati Uniti. Molte case automobilistiche cinesi sono di proprietà dello Stato, e il governo ha recentemente intensificato gli sforzi per stimolare le vendite di veicoli, che si sono raffreddati dopo diversi anni di crescita ruggente.

Lunedi ', il governo cinese ha dettagliato un piano per rimborsare gli agricoltori fino a 5.000 yuan (circa $ 730) per l'acquisto di autocarri leggeri e minivan. GM joint venture SAIC-GM-Wuling sarà probabilmente uno dei maggiori beneficiari del piano.

All'inizio di quest'anno, la Cina ridotto l'IVA sulle autovetture di piccola motore nel tentativo di aumentare le vendite di veicoli a basso consumo di carburante. Lo sforzo sembra aver dato i suoi frutti: le vendite di auto cinese è salito del 25 per cento nel mese di febbraio, segnando il secondo mese di fila che le vendite ci superato quelle degli Stati Uniti