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Chery e Geely dovrebbero abbandonare la loro strategia multi-brand
Fretta fa. In quasi tutte le lingue, c'è un detto come questo in guardia da azioni di corsa e di ambizione eccessiva.
Ma è un messaggio di due principali case automobilistiche nazionali cinesi non sono badare.
Al salone dell'auto internazionale di Shanghai che si è conclusa il Martedì, Chery Automobile Co. e Zhejiang Geely Holding Group Co. per la prima volta svelato il loro più sub-brand.
Chery ha 32 prodotti sotto i suoi quattro sub-brand, Chery, Riich, si affidano e Kerry.
Geely, nel frattempo, visualizzato 22 posti auto sotto un uguale numero di sub-brand, Geely, Emgrand, Gleagle e Shanghai Englon.
Ogni sotto-brand porta un distintivo diverso.
Entrambe le società sperano l'adozione di una strategia multi-brand li aiuterà a esplorare diversi segmenti di mercato con prodotti tipicamente di marca.
Eppure fino ad ora, Chery e Geely sono stati i marchi deboli sul mercato interno e ancor più fuori della Cina.
I loro sforzi per costruire marche contemporaneamente sarà quindi solo aggiungere confusione e minare la loro riconoscimento del marchio già basso.
Al salone dell'auto di Shanghai, i visitatori sono stati davvero impressionati dal numero di autovetture nuove le due società visualizzati.
Ma hanno anche sentito disorientato dalle loro molteplici sub-brand.
"Questi sub-brand sono così confuso", dice un mio collega che è venuto a vedere lo spettacolo dalla Germania.
Per essere sinceri, non è solo stranieri. visitatori cinesi, come me, sono anche confusi da così tanti sub-brand. Anche oggi, ho ancora difficoltà a distinguere il quale è quale.
E non è solo confusione che danneggia Chery e la Geely. La spesa necessaria per far funzionare le campagne di marketing più probabilmente fare di più per fiaccare la forza delle due aziende.
Fondata alla fine del 1990, entrambe le case automobilistiche sono piccoli operatori da norme internazionali. Nel 2008 Chery ha venduto 356.093 veicoli, mentre Geely ha venduto solo 221.151 unità, secondo Jato Dynamics, società di consulenza di dati.
Duramente colpita da crolli delle vendite, Chery Automobile Co. ha esaurito la cassa alla fine del 2008 e ha dovuto fare affidamento sulle banche controllate dal governo per il finanziamento.
All'inizio di quest'anno Geely il presidente Li Shufu ammessi alla media cinesi la sua società aveva accumulato circa 10 miliardi di yuan ($ 1,5 miliardi) di debito.
Al Salone di Shanghai di quest'anno, era evidente che tutti i giocatori internazionali stanno sfruttando il loro brand forte per spingere verso la Cina, l'unico mercato che sta crescendo in tutto il mondo.
Con marchi deboli e risorse limitate, se Chery e Geely vuole sopravvivere alla concorrenza che farebbe bene a rimanere concentrati nelle loro operazioni, in particolare nel settore del rafforzamento del marchio.
Ma è un messaggio di due principali case automobilistiche nazionali cinesi non sono badare.
Al salone dell'auto internazionale di Shanghai che si è conclusa il Martedì, Chery Automobile Co. e Zhejiang Geely Holding Group Co. per la prima volta svelato il loro più sub-brand.
Chery ha 32 prodotti sotto i suoi quattro sub-brand, Chery, Riich, si affidano e Kerry.
Geely, nel frattempo, visualizzato 22 posti auto sotto un uguale numero di sub-brand, Geely, Emgrand, Gleagle e Shanghai Englon.
Ogni sotto-brand porta un distintivo diverso.
Entrambe le società sperano l'adozione di una strategia multi-brand li aiuterà a esplorare diversi segmenti di mercato con prodotti tipicamente di marca.
Eppure fino ad ora, Chery e Geely sono stati i marchi deboli sul mercato interno e ancor più fuori della Cina.
I loro sforzi per costruire marche contemporaneamente sarà quindi solo aggiungere confusione e minare la loro riconoscimento del marchio già basso.
Al salone dell'auto di Shanghai, i visitatori sono stati davvero impressionati dal numero di autovetture nuove le due società visualizzati.
Ma hanno anche sentito disorientato dalle loro molteplici sub-brand.
"Questi sub-brand sono così confuso", dice un mio collega che è venuto a vedere lo spettacolo dalla Germania.
Per essere sinceri, non è solo stranieri. visitatori cinesi, come me, sono anche confusi da così tanti sub-brand. Anche oggi, ho ancora difficoltà a distinguere il quale è quale.
E non è solo confusione che danneggia Chery e la Geely. La spesa necessaria per far funzionare le campagne di marketing più probabilmente fare di più per fiaccare la forza delle due aziende.
Fondata alla fine del 1990, entrambe le case automobilistiche sono piccoli operatori da norme internazionali. Nel 2008 Chery ha venduto 356.093 veicoli, mentre Geely ha venduto solo 221.151 unità, secondo Jato Dynamics, società di consulenza di dati.
Duramente colpita da crolli delle vendite, Chery Automobile Co. ha esaurito la cassa alla fine del 2008 e ha dovuto fare affidamento sulle banche controllate dal governo per il finanziamento.
All'inizio di quest'anno Geely il presidente Li Shufu ammessi alla media cinesi la sua società aveva accumulato circa 10 miliardi di yuan ($ 1,5 miliardi) di debito.
Al Salone di Shanghai di quest'anno, era evidente che tutti i giocatori internazionali stanno sfruttando il loro brand forte per spingere verso la Cina, l'unico mercato che sta crescendo in tutto il mondo.
Con marchi deboli e risorse limitate, se Chery e Geely vuole sopravvivere alla concorrenza che farebbe bene a rimanere concentrati nelle loro operazioni, in particolare nel settore del rafforzamento del marchio.
