General Motors Corp. ha detto che Pechino Automotive Industry Holding Co. ha presentato un'offerta per la sua divisione Opel, dando opzioni bancarotta della casa automobilistica degli Stati Uniti di più nel caso i negoziati con Magna International Inc. fallire.

Beijing Automotive ha fatto la proposta non vincolante, dopo aver esaminato i libri di Opel, Chris Preuss, un portavoce di GM a Zurigo, ha detto ieri per telefono, rifiutandosi di fornire ulteriori dettagli. Offerta La società cinese è in fase di revisione, ha detto, aggiungendo che i colloqui con Aurora, Ontario Magna rimanere "in pista".

Magna, il più grande produttore di auto-parti del Canada, è stato scelto a maggio dal governo tedesco come il miglior offerente per Opel, che ha sede nel sobborgo di Francoforte di Ruesselsheim. Il progresso è stata rallentata dai disaccordi su diritti di utilizzare la tecnologia a base di Detroit GM ed i disegni di ingegneria, persone che hanno familiarità con i colloqui hanno detto.

"L'accordo è improbabile che Pechino Auto aiutare in modo sostanziale a meno che l'azienda acquista i disegni e lo riconduce alla Cina," Zhang Xin, analista di automobili in Guotai Junan Securities Co. a Pechino, ha detto oggi.

Wong Hong, un portavoce di Pechino Automotive, non rispondere alle chiamate al suo telefono cellulare oggi.

SAIC Motor Corp., il più grande produttore di automobili della Cina e il partner cinese della General Motors, ha acquistato i diritti di progettazione di MG Rover Group Ltd. 's Rover 25 e 75 modelli a $ 116 milioni nel 2005.

Gli aiuti del governo

Il Regno Unito, dove Opel possiede due fabbriche per la produzione dei veicoli con il marchio Vauxhall, possono prestare denaro per aiutare a completare la vendita a Magna, Business segretario Peter Mandelson ha detto ieri.

"Siamo pronti a sottoscrivere finanziariamente che si occupano", Mandelson ha detto ai giornalisti dopo che i funzionari di business meeting, politica e lavoro presso lo stabilimento Vauxhall di Luton, in Inghilterra. aiuti di Stato potenziali includono prestiti e garanzie sui prestiti "per il quale dobbiamo avere interessi pagati e alcuni titoli".

GM sta vendendo una maggioranza di Opel nel quadro di una riorganizzazione globale che comprende il fallimento delle sue attività negli Stati Uniti, chiudendo o al minimo, 15 stabilimenti in quel paese e il taglio di migliaia di posti di lavoro retribuito e di unione per tornare al profitto. La casa automobilistica, che opera sotto la protezione dai creditori dal 1 ° giugno, ha perso 88 miliardi dollari dal 2004, suo ultimo anno proficuo.

Fiat SpA, il più grande produttore d'Italia, e con sede a Bruxelles un'impresa di investimento RHJ International SA ha anche espresso interesse per una partecipazione in Opel prima che le autorità tedesche Magna selezionato come preferred bidder. Fred Irwin, presidente del trust sostenuta dal governo temporaneamente partecipazione del 65 per cento della divisione di GM, ha dichiarato il 29 giugno che GM sta cercando in tutti gli offerenti, senza preferenze.

Russo di Magna Partners

RHJ è stato anche in trattative con GM, le persone vicine alla vicenda ha detto alla fine del mese scorso.

Mandelson ha detto che Magna sembra in grado di prevalere, anche se ci sono "alcune questioni difficili."

governo tedesco sta sostenendo il salvataggio di Opel e ha fornito un prestito di emergenza 1,5 miliardi di euro ($ 2,1 miliardi) per mantenere la divisione solvente fino GM completa la vendita. Magna Chief Executive Officer Siegfried Wolf ha ripetutamente detto che mira a raggiungere un accordo a metà luglio. offerta di Magna è sostenuta da Mosca a base di prestatore OAO Sberbank e prevede Opel espansione in Russia, in collaborazione con la locale casa automobilistica GAZ OAO.

Beijing Automotive può avere un vantaggio su Magna, perché "può pretendere di ingresso di capitali meno da parte del governo tedesco," Stephen Pope, capo stratega di mercato globale per Cantor Fitzgerald a Londra, ha detto in un'intervista a Bloomberg Television. Sia Magna e Pechino Automotive sono "ombre", perché i cinesi possono sembrare di "saccheggiare" la tecnologia Opel, mentre Magna partner russi può cercare di fare lo stesso, ha detto.

Advanced Talks

Germania vice ministro dell'Economia, Jochen Homann ha detto ieri a Monaco di Baviera che GM è "diritto ad avere una seconda opzione o di terzi" per la vendita di Opel, aggiungendo che i colloqui con Magna sono più avanzate rispetto a quelle con altri offerenti.

Opel, identificati da un marchio a forma di saetta, ha detto ieri che le consegne del secondo trimestre in Germania sono il suo massimo in cinque anni, aumentando 49 per cento a causa della domanda per la nuova Insignia di medie dimensioni e uno sconto del governo di 2.500 euro per una nuova auto acquistato quando un driver scarti un vecchio modello. Gli acquirenti di tutta Europa hanno ordinato più di 130.000 insegne, la casa automobilistica ha detto.

Beijing Automotive ha iniziative per rendere i veicoli in Cina per la Hyundai Motor Co. e il marchio Jeep Chrysler Group LLC.