Nel bel mezzo della crisi finanziaria, la BMW sta spendendo 50.000.000 € (69,7 milioni dollari) su un impianto innovativo indurimento stampa presso lo stabilimento di Dingolfing.

In tutto, la casa automobilistica premium prevede di investire diverse centinaia di milioni di euro lo stabilimento nel 2009 e 2010.

"Chi risparmia i soldi nella zona sbagliata nei tempi duri sta mettendo a rischio la sua competitività nel lungo termine", ha detto Frank-Peter Arndt, capo della produzione BMW. "E dubito che si può sopravvivere in questo modo nel lungo periodo".

Durante la "concorrenza spietata," Le tecnologie innovative sono più importanti che mai, ha detto.

BMW farà parte del corpo ad alta resistenza, come le travi del telaio e le minigonne laterali con il nuovo processo di tempra stampa.

Salvataggio di libra

Sarà il primo utilizzo della tecnologia stampa indurimento del settore auto in qualsiasi parte del mondo, BMW ha detto. Essa rende possibile la costruzione di componenti ad alta resistenza a pesi inferiori.

Il nuovo veicolo di peso processo di tagli di quasi 51 chili. Questo a sua volta si riduce il consumo di carburante fino al litro ogni 100 chilometri percorsi 0,1, o poco meno di mezzo bicchiere di benzina per ogni 62 miglia.

Il nuovo impianto contribuisce così a BMW "Efficient Dynamics" il programma ha l'obiettivo di migliorare le prestazioni del veicolo lungo una serie di fronti.

La Serie 5 Gran Turismo sarà il primo modello con questi componenti. Nei prossimi tre anni, otto più nuovi modelli BMW si incorporano componenti dalla struttura.

L'impianto di stampa Dingolfing fornirà rete di fabbrica BMW in tutto il mondo.

Caldo al freddo

Nel processo di stampa nuova, in lamiera di acciaio zincato viene premuto a freddo, prima di essere riscaldato a 1.670 gradi Fahrenheit. Poi, sempre rosso incandescente, è messo nelle attrezzature nuova pressa, che si raffredda a 158 gradi Fahrenheit, indurimento nel processo.

Nonostante il peso ridotto, la sua forza è da tre a quattro volte più grande come in lamiera di acciaio non trattato.

L'utilizzo di lamiera zincata garantisce anche un livello elevato di protezione della ruggine.

Il processo è stato sviluppato con la tecnologia siderurgica Voestalpine Polynorm.

BMW sta mettendo un secondo impianto di tempra stampa in funzione a fine 2009.

A quel punto, fino a 100 lavoratori lavoreranno presso entrambe le strutture in tre turni.