Guangzhou Automobile Industry Group Co. è in piena espansione e su molti fronti. Ma la società di proprietà statale non è ancora stato ciò che vuole essere e come intende arrivarci.

Dopo l'esecuzione di due joint venture con remunerative Honda Motor Co. e Toyota Motor Co. per anni, Guangzhou Auto ha lanciato quest'anno una rapida procedura per espandere la propria presenza sul mercato nazionale.

In maggio ha acquisito Changfeng Motor Co., un produttore di piccolo SUV nella provincia di Hunan, Cina centrale, e prevede di alzare la capacità annua di quest'ultima di 500.000 veicoli nel corso dei prossimi anni da ora circa 100.000 veicoli.

Nel mese di luglio, Guangzhou Auto firmato un accordo con Fiat SpA per stabilire un impianto di 50-50 joint venture in Hunan e cominciare a costruire veicoli passeggeri nel 2011.

La casa automobilistica Guangdong è ora in trattative con ulteriore acquisizione Gonow Motor Co., un piccolo pick-up e minivan produttore nella provincia di Zhejiang est della Cina.

E in una mossa ulteriore espansione, Guangzhou Auto è anche creduto di aver condotto trattative di acquisto con due ulteriori, automobili di proprietà dello Stato; Shenyang Brilliance Auto Jinbei Co. e Sud-Est (Fujian) Motors Corp.

A giudicare da ciò che ha fatto finora quest'anno, uno sarebbe categorizzare Guangzhou Auto principalmente come una società di investimento.

Ma la società anche piani propri marchi di auto e ora sta costruendo un impianto a Guangzhou per renderli, con una capacità annua di 100.000 unità.

Il suo primo modello marchio è prevista l'uscita a volte nel 2010. Ma con modelli concettuali diversi esposti ai saloni automobilistici nazionali negli ultimi due anni, senza una direzione chiara è evidente, né nella tecnologia che porterà avanti, né nel segmento dei veicoli entrerà in principio.

Guangzhou Auto è ricca di contanti. La società registrate 112,5 miliardi di yuan (16,5 miliardi di dollari) in entrate nel 2008, rendendo la quarta più grande società di auto in Cina, poi solo alla Cina FAW Group Co., Dongfeng Motor Corp e Shanghai Automotive Industry Group Co. L'utile prima delle imposte l'anno scorso ha raggiunto 21,9 miliardi di yuan (3,2 miliardi di dollari).

Eppure, come lo sviluppo dell'industria automobilistica cinese ha tristemente dimostrato, un sacco di soldi facili made verso joint venture con case automobilistiche straniere di livello mondiale è alcuna indicazione che una società nazionale cinese può diventare un leader in proprio. produzione di auto è un business ad alta intensità di capitale e il mercato interno è altamente competitivo.

A meno che non Guangzhou Auto formula una strategia chiara e focalizzata su cosa fare e come competere, gran parte della sue risorse finanziarie saranno sprecati lungo la strada.