Quasi tre mesi dopo aver rivelato il suo primo accordo siglato con General Motors per l'acquisto del marchio Hummer, Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. non è ancora chiaro l'accordo con le autorità di regolamentazione del governo in Cina.

Durante questo tempo, i dubbi sulle motivazioni Tengzhong e la sapienza del suo acquisto sono cresciute, entrambi pensano di riflessione all'interno del governo e nei media nazionali.

Alcuni commentatori dicono Tengzhong ha fatto il suo tentativo di raccogliere pubblicità. Altri sono del parere che è socialmente irresponsabile per una casa automobilistica cinese ad acquistare una vettura che è diventata il simbolo stesso della divoratrici di gasolio.

Beh, mi permetto di dissentire. Fintanto che rispetta tutte le norme ei regolamenti esistenti, una società privata come Tengzhong ha il diritto di prendere i propri rischi e decidere ciò che vuole al proprio. Per questo motivo, il governo dovrebbe consentire l'affare per accadere.

Anche se i termini della transazione non sono stati resi noti, credo Tengzhong ha buoni motivi per acquistare il marchio turbato negli Stati Uniti.

dirigenti Tengzhong e l'affare è istigatore signor Li Yan (noto anche come Suolang Duoji) sono imprenditori intelligenti e di successo. Hanno fatto molte fusioni e acquisizioni sul mercato interno.

Essi si posarono su Hummer, per ragioni puramente commerciali. Secondo fonti intervistato da Automotive News China, Tengzhong i proprietari stavano lavorando con il Credit Suisse a Hong Kong su un altro fronte, quando la Banca europea degli investimenti ha detto loro Hummer era in vendita.

Queste persone ritengono che il marchio Hummer sarà un buon investimento e che sono disposti ad adottare un approccio a lungo termine per far rivivere l'esso.

Attraverso gli investimenti e la pazienza, credono di poter risolvere la doppia sfida di re-ingegnerizzazione del veicolo per soddisfare i nuovi standard di consumo di carburante in America, e la progettazione di una gamma localizzata di Hummer per soddisfare la crescente domanda di SUV nel mercato cinese.

In cima a queste considerazioni, vi è un'altra ragione per cui le autorità di regolamentazione del governo dovrebbe dare il via libera per l'accordo. Qualunque sia il suo esito, che offrirà preziosi insegnamenti ad altre imprese nazionali cinesi che vogliono andare internazionali.

produzione di auto è un'industria altamente globalizzata. Per sopravvivere nel lungo periodo sarà essenziale per automobili cinesi ad espandersi all'estero, soprattutto nei mercati del mondo sviluppato.

Un modo per rendere questa espansione sarebbe attraverso l'acquisizione di successo e l'incorporazione di una prima Casa automobilistica del mondo. Eppure nessuna azienda cinese è riuscita questa finora.

Nanjing Automobile (Group) Corp. non è riuscito a riportare il marchio MG alla redditività dopo che l'acquistò nel 2005. Shanghai Automotive Industry Corp. è stato privato del suo controllo di Ssangyong Motor Co., all'inizio di quest'anno dopo il creatore di SUV coreano ha presentato istanza di bancarotta. offerte s Beijing Automotive Industry Holding Corp. 'per Opel è stata respinta da GM nel mese di luglio.

Non è un caso che tutti e tre di questi pionieri per l'acquisto di automobili straniere sono state le imprese di proprietà statale.

Una grande differenza tra una società di proprietà statale e uno privato, quando effettuano acquisti all'estero è che il primo può contare su finanziamenti disposti dal governo mentre il secondo ha a venire con finanziare da solo.

Ora vediamo una società privata cinese disposti a rischiare la propria moneta per acquistare un marchio internazionale nel settore automobilistico.

Tuttavia, è rischioso, un simile sforzo dovrebbe essere rispettato, invece di essere bloccato.