Se approvato dal presidente Obama, i dazi anti-dumping del 35-55 per cento sulle importazioni di pneumatici dalla Cina la US International Trade Commission (ITC) ha raccomandato nel mese di luglio potrebbero beneficiare Cooper Tire & Rubber le operazioni a casa, ma solo su una base di breve durata , ha detto Roy Armes, Presidente e CEO di Cooper Tire.

Cooper Tire è un US-maker con sede pneumatici di ricambio. Il 20 luglio, Automotive News ha parlato con Armes Cina a Qingdao, dopo aver completato una riunione della direzione revisione Cooper Tire operazioni in Cina.

Cooper Tire è entrato in Cina nel 2006 e ora gestisce due joint ventures qui: Cooper Chengshan (Shandong) Tire Co. nella provincia di Shandong produce pneumatici per camion e passeggeri per il mercato interno, nonché il mercato delle esportazioni; Cooper Kenda (Kunshan) Tire Co. in provincia di Jiangsu rende pneumatici passeggeri per il mercato statunitense. Le due strutture hanno una capacità complessiva di 14-17.000.000 pneumatici.

Qual è la posizione di Cooper Tire sul caso anti-dumping dei Lavoratori United Steel (RSU) ha portato nei confronti delle importazioni di pneumatici dalla Cina? Quale impatto potrebbe avere sulla vostra attività in Cina se il presidente Obama si impegna a imporre dazi anti-dumping del 35-55 per cento, come raccomandato dal ITC Stati Uniti?

Crediamo nel commercio libero ed equo. Abbiamo capito che dobbiamo competere su base globale. Per avere commercio libero ed equo permette al mercato di crescere e avere successo. Quando si guarda a questa raccomandazione corrente ITC, si rischia di influenzare le nostre attività qui in Cina.

Ora stiamo valutando ciò che è tale impatto, sia positivo che negativo. Ci sono alcune cose positive per noi, in particolare nel mercato statunitense, ma anche c'è anche un impatto negativo, come abbiamo fatto significativi investimenti qui in Cina. In entrambi i casi, qualunque sia il risultato, saremo pienamente cooperare con il governo su tutto ciò che è ha fatto la decisione.

Per "cose positive", vuoi dire Cooper Tire ha potuto beneficiare della raccomandazione ITC se si vince il sostegno del presidente Obama?

A breve termine, potrebbe beneficiare le nostre operazioni negli Stati Uniti, ma non credo ci sarebbe prestazioni a titolo più lungo termine. Questo perché penso che sarà difficile fermare le importazioni provenienti negli Stati Uniti, sia dalla Cina o da qualsiasi altro paese. L'industria del pneumatico ha un sacco di accesso alle diverse operazioni, sia dal Brasile, Vietnam, Thailandia, Indonesia, o Europa centrale e orientale. Ci sono gomme che potrebbero arrivano da molte parti del mondo.

Penso che il problema particolare dei Lavoratori Steel United è interessato è la crescita delle importazioni dalla Cina negli ultimi due anni. Questo è il loro più grande preoccupazione. Ma ci sono altri posti dove è possibile ottenere pneumatici. E quando parlo di aspetti positivi per gli Stati Uniti, penso che ci sarà un'interruzione del mercato, d'altra parte, ci potrebbero essere opportunità di pricing per aiutare le operazioni. Ma è a breve termine. A lungo termine, questo equalizza a causa delle altre alternative per portare i prodotti negli Stati Uniti

Perché Cooper Tire ha chiuso il Albany, Georgia pianta l'anno scorso?

E 'stato a causa della domanda, a livello globale c'era ancora più di capacità nel settore dei pneumatici. In questo caso particolare, abbiamo preso uno sguardo al nostro operazioni degli Stati Uniti e ha deciso che dobbiamo prendere la capacità off line. Quindi stiamo andando da quattro impianti fino a tre.

Quello che stiamo facendo è invece di sub-ottimizzazione quattro stabilimenti negli Stati Uniti, stiamo cercando di ottimizzare tre. Allo stesso tempo, stiamo costruendo un ingombro tra ciò che abbiamo in Cina, Messico, Gran Bretagna e Stati Uniti. Penso che stiamo costruendo un ingombro molto competitivo che ci dà una migliore flessibilità di continuare ad avere successo e competere in questo tipo di mercato.

Come sono Cooper Tire vendite in questi giorni in Cina?

Se si guarda al quarto trimestre dello scorso anno, è stato come cadere dal dirupo, l'attività è diminuita in modo significativo. Ma nel primo trimestre di quest'anno, il nostro business pneumatici passeggeri è cresciuta a poco più del 40 per cento, abbiamo mirato a crescere del 35 per cento nelle nostre gomme passeggeri quest'anno. Le vendite di pneumatici per autocarri e autobus, sono in crescita a doppia cifra pure. In particolare, pneumatici per autocarri dal mese di aprile sono venuti su forti.

Qual è la tua sensazione sul mercato auto degli Stati Uniti? Pensi che il recupero è iniziato nel mercato c'è?

Si tratta di un dilemma interessante, Mettiamola così. A causa della maturità del mercato statunitense, si sta andando a vedere una crescita più lenta di quello che si vede in altre parti del mondo. Se guardate che l'industria, penso che ci sia domanda repressa negli Stati Uniti

Il motivo che mi sento in questo modo è: uno, il settore è stato giù per tre degli ultimi quattro anni. Abbiamo guardato a circa quarantacinque anni di dati, e mai in questo periodo è stato il mercato per più di un anno di fila. In secondo luogo, noi sappiamo che i consumatori sono la guida meno negli Stati Uniti negli ultimi due mesi, abbiamo visto i chilometri percorsi stella ad aumentare e il declino è stato più lento. Come vado a visitare i clienti, guardo le gomme usate che stanno venendo fuori e le vetture sono molto più indossati oggi rispetto al passato.

Penso che tutti questi fattori indicano che vi è richiesta repressa negli Stati Uniti, penso che questo anno continuerà ad essere basso, ma il prossimo anno siamo di fronte a tre o forse quattro per cento di crescita. Nel lungo periodo, penso che stiamo andando a vedere tra uno e tre per cento di crescita, abbastanza lento.

Avete in programma di espandere la capacità produttiva in Cina?

Abbiamo ampliato la capacità dei nostri Cooper operazioni Chengshan l'anno scorso e stiamo aggiungendo alcune attrezzature per la nostra joint venture Cooper Kenda. Non abbiamo un piano immediato per aggiungere un nuovo impianto completo.

In modo da avere due impianti in Cina. Qualsiasi progetto di costruzione di capacità altrove in Asia?

No. Noi siamo abbastanza nuovo qui, e questi sono grandi investimenti. Ci stiamo concentrando su questi e fare in modo di ottenere il ritorno degli investimenti stessi. In questo momento con l'economia così com'è, stiamo per essere molto cauti nel fare qualsiasi cospicui investimenti nella regione fino a quando ci sentiamo bene con l'utilizzo della capacità che abbiamo.

Qual è la struttura delle entrate Cooper Tire per regione?

Il nostro fatturato globale, l'anno scorso era di circa $ 2,9 miliardi. La Cina rappresenta oggi più del 20 per cento di quello. Nel complesso circa il 30 per cento delle nostre entrate provenivano da fuori del mercato nordamericano. Che è raddoppiata negli ultimi anni.

Abbiamo sfidato la nostra organizzazione qui per far crescere il nostro business in Asia in un miliardo di dollari, e penso che abbiamo un buon piano per arrivarci. Ad oggi è di circa $ 700-750.000.000. Alla fine mi piacerebbe vedere 40-45 per cento delle nostre entrate provengono da fuori degli Stati Uniti