Anche se ho ancora aderire al parere espresso nel mio articolo all'inizio di quest'anno che Dongfeng Motor Corp. dovrebbe concentrarsi sul proprio business dei veicoli commerciali, devo dire che sono abbastanza impressionato dagli sforzi di questa società antica di proprietà dello Stato ha fatto a costruire il proprio marchio di auto.

Fondata alla fine del 1960, Dongfeng è in Cina uno dei più antichi d'automobili. E 'anche la terza più grande casa automobilistica cinese per fatturato, solo accanto a Shanghai Automotive Industry Corp. e China FAW Group Corp.

Ma una cosa che mette Dongfeng oltre ad altre case automobilistiche di proprietà dello Stato è il suo approccio verso il basso per terra in direzione di costruire il proprio marchio auto.

SAIC ha costruito due modelli con il proprio marchio Roewe utilizzando una piattaforma vecchia Rover comprata da MG Rover nel 2005. FAW, nel frattempo, ha sviluppato la sua berlina Besturn-branded sulla piattaforma Mazda 6. Questa estate, un'altra casa automobilistica di proprietà statale, Beijing Automotive Industry Corp., ha tentato di acquisire il marchio Opel da GM, ma non è riuscita.

Ma Dongfeng ha scelto di non prendere una scorciatoia. All'inizio di quest'anno la società ha detto di non avere intenzione di acquisire il marchio automobilistico Volvo, adducendo rischi elevati associati ad acquisizioni all'estero.

Dopo i preparativi quasi quattro anni ', prima vettura della società proprio marchio, i tre-box Aelus S30 berlina compatta, è in vendita sul mercato interno nel luglio di quest'anno.

La vettura è un modello nuovo di zecca, non un copione di un modello internazionale.

E 'dotato di motori forniti da Dongfeng Peugeot Citroen, che è joint venture Dongfeng con PSA Peugeot Citroen SA. Trasmissioni in modelli manuali vengono anche dal Dongfeng Peugeot Citroen, mentre le trasmissioni in modelli automatici provengono da un impianto con sede in Cina del fornitore giapponese Aisin Seiki Co. La vettura offre un ottimo rapporto qualità / prezzo con un prezzo di 75,800-99,800 yuan ($ 11,098-14,612 ).

L'altra cosa che mi piace di Dongfeng è la capacità di suoi manager hanno utilizzato per il mercato dell'auto.

imprese di proprietà statale in Cina sono normalmente troppo arrogante o troppo timido per trattare con i media.

Ma Dongfeng è diverso. Alla fine di luglio, il giorno in cui l'S30 Aelus è stato lanciato ufficialmente in vendita, la società convocata ciò che a me pareva un raduno di circa 100 giornalisti di settore in un posto nella periferia di Pechino per incontrare i dirigenti della sua attività passeggeri del veicolo e il test drive auto.

aziende cinesi di proprietà dello Stato in generale la mancanza di talento nella loro marketing e vendite, anche se non sono a corto di ingegneri capaci e direttori di stabilimento.

Ma Dongfeng è molto attiva sul versante di marketing. Guidati da Li Chunrong, mangiatoia ex vice generale di Dongfeng Yueda Kia Automobile Co. e ora capo delle vendite della sua attività passeggeri del veicolo, l'azienda è ora in scena una serie di road show nelle città cinesi di secondo livello, che sono i mercati di destinazione del suo primo berlina.

Per essere sicuri, Dongfeng ha ancora molta strada da fare per costruire un marchio forte auto sul mercato altamente competitivo nazionale. I suoi dirigenti hanno anche riconosciuto il margine della sua prima auto è troppo sottile per renderli molto denaro.

Ma l'azienda ha finora fatto abbastanza buoni progressi nella costruzione e commercializzazione della vettura-che afferma di aver venduto più di 5.000 S30s Aelus dal suo lancio il 22 luglio.

Come parte della sua campagna di marketing senza tregua, ogni settimana dipartimento marketing di Dongfeng mi manda una e-mail non richieste da dire quanto bene ha accettato la S30s Aelus è sul mercato.

Se io sono stanco di leggerlo, l'email mi ricorda spesso: come modificato una vecchia azienda moda di proprietà dello Stato può essere.