Aiutando uno svedese vettura sportiva maker nel suo tentativo di Saab, Beijing Automotive Industry Holding Co. potrebbe aver trovato un altro modo per ottenere ciò che voleva nel suo tentativo fallito per la General Motors Co. 's unità tedesca Adam Opel GmbH: accesso alle stesse avanzata tecnologia GM che guida auto da entrambe le Opel e Saab.

Auto candidatura di Pechino per la Opel è stata respinta da GM nel mese di luglio, come la società non di risolvere le divergenze sui diritti di proprietà intellettuale.

Rifiutato una volta da GM, che possiede sia Opel e Saab, Beijing Auto ha raggiunto un accordo per prendere una quota di minoranza in Koenigsegg Group AB e aiutare Koenigsegg chiudere il deficit di finanziamento di cui aveva bisogno per acquistare Saab.

Tuttavia, i negoziati potrebbero essere difficili a venire.

Marche attraverso l'impero di GM tendono a utilizzare lo stesso tipo di basi veicolo. Per esempio, Saab 93 e 95 berline sono costruite su analoghi modelli Opel, l'Astra e la VEXTRA / Insignia, ha detto John Bonnell, direttore JD Power di previsione per l'Asia-Pacifico.

Le vetture condividono la stessa costruzione di base e hanno motori e trasmissioni simili.

A dire il vero, non è chiaro quale tipo di accesso Pechino Auto sarebbe stata alla tecnologia Saab come azionista di minoranza non di controllo di Koenigsegg, ma affrontare Koenigsegg con GM per Saab, concettualmente, potrebbe finire per dare Pechino entrata backdoor Auto per la stessa tecnologia che aveva ricercata nella sua offerta Opel.

"Nelle trattative che stanno andando a affrontare la questione", ha detto Bonnell. GM è "andare a tenere su la loro proprietà intellettuale nel miglior modo possibile."

Ma con un accordo vincolante già siglato tra GM e Koenigsegg, potrebbe essere più difficile per GM di bloccare l'azienda cinese?? Partecipazione s nella transazione e partecipazione indiretta in Saab.

Bonnell ha detto che non sarà un percorso facile per Pechino Auto per ottenere l'accesso alla tecnologia GM. "Se GM voleva impedire loro di acquistare la tecnologia Opel, che stanno andando a cercare di impedire loro di farlo con Saab. Il diavolo è nei dettagli."

GM ha firmato un accordo vincolante con Koenigsegg nel mese di agosto a vendere in perdita Saab.

"Come parte della transazione proposta, GM e Saab continueranno a condividere tecnologia e servizi per un periodo di tempo definito," GM ha detto in un comunicato Giovedi. "Questo non è cambiato." La dichiarazione non ha fatto commenti sul ruolo di Pechino Auto nella affare.

Una persona vicina a Pechino Auto Mercoledì ha detto che mentre il tie-up tra Koenigsegg e Beijing Auto è ancora in fase di elaborazione ed è "molto complesso", la casa automobilistica cinese è interessata nella produzione di veicoli per la Koenigsegg Saab in Cina e vuole acquisire la tecnologia per il proprio marchio.

L'accordo fra Pechino Auto e Koenigsegg dovrebbe essere finalizzata entro la fine dell'anno.

Saab ha una presenza trascurabile attualmente in Cina, vendendo circa 750 veicoli importati lo scorso anno, fuori di 9,4 milioni di auto vendute a livello di settore.

Le società hanno rilasciato alcuni dettagli circa la scarsa affare, ma Koenigsegg ha detto il mese scorso aveva bisogno di circa $ 425 milioni di finanziamento per soddisfare i propri business plan per Saab.

I funzionari di uffici pubblici di Pechino Auto relazioni Giovedi rifiutato di commentare ulteriormente l'affare.

Beijing Auto ha joint venture con Hyundai Motor Co. (HYMLY) e Daimler AG (DAI) per la produzione di automobili e di mercato in Cina. La sua unità, Beiqi Foton Motor Co. (600166.SH), è un produttore leader di veicoli commerciali in Cina.

Mentre la Cina ha goduto di una crescita robusta dei veicoli passeggeri delle vendite del 37% nei primi otto mesi di quest'anno rispetto all'anno precedente, gli analisti dicono che è inevitabile che la crescita sarà più strettamente partita crescita del prodotto interno lordo nel lungo periodo.

Il governo cinese incoraggia consolidamento del settore.

Beijing Auto ha venduto 580.000 veicoli nel primo semestre di quest'anno, e si rivolge di vendita di 1,13 milioni di euro per l'intero anno. E 'l'obiettivo di aumentare il volume delle vendite di un terzo ogni anno, raggiungendo i 2 milioni di unità nel 2011.

In confronto, JD Power prevede di vendere Saab 56.913 veicoli a livello mondiale di quest'anno, rispetto ai 92.382 nel 2008 e 123.497 nel 2007.

Pechino vuole Auto "per ottenere più grande e più forte, e da combaciare con i gruppi di auto gigante in Cina", ha detto Tony Liu, vice presidente senior di provider Sinotrust mercato dell'informazione. "Sono consapevole del fatto che ad essere nel settore automobilistico nel lungo termine, devono avere la tecnologia ei loro prodotti a marchio proprio."

Mentre i grandi rivali come SAIC Motor Corp. (600104.SH) ha la berlina Roewe e la Cina FAW Group Co. ha macchine come la bandiera rossa e Besturn, Beijing Auto è ancora di produrre in massa la propria autovettura di marca. Essa ha presentato i propri modelli al Salone di Pechino Auto scorso anno, e prevede di lanciare le vendite del prossimo anno, ha detto Liu.

La Cina è un mercato strategico per GM. Il produttore di auto degli Stati Uniti ha recentemente istituito un terzo veicolo-making joint venture con la cinese FAW Group Co. per la produzione di autocarri leggeri.

Le vendite di auto passeggeri e il suo minivan joint venture con SAIC e Wuling è aumentato del 50% nei primi otto mesi di quest'anno rispetto all'anno precedente a 1,11 milioni di euro, in netto contrasto con la debolezza dei mercati negli Stati Uniti e altri paesi sviluppati. GM si aspetta che le sue vendite in Cina aumenteranno di oltre il 40% per l'intero anno.