Un decennio fa, in cerca di ispirazione per un ultra-lussuose Mercedes-Benz, designer Olivier Boulay studiato cultura autista-car giapponese.

Ora, come sogna il futuro dell'automobile, ha cerniere intorno a Pechino su una bicicletta elettrica 367 dollari, insieme a una folla di residenti della città.

"La Cina è il luogo ideale per pensare al futuro assetto della mobilità", ha dichiarato Boulay, il capo progetto di 52 anni per l'unità di Mercedes-Benz Daimler AG in Cina, che si è trasferito a Pechino, da Tokyo di quest'anno di istituire uno studio di progettazione. "E 'il mio lavoro qui a spingere il mio staff per spingere la busta e pensare al futuro automobilistico globale da Pechino".

Mr. Boulay riflette un grande cambiamento nel settore automobilistico. Mentre il mercato cinese si espande, i costruttori auto globali sempre più stanno prendendo le decisioni di progettazione in Cina. Il risultato è che le tendenze di consumo in Cina sono viste nei modelli venduti in tutto il mondo.

Mentre Cina rappresenta solo il 4% circa delle vendite complessive Mercedes, i clienti sono sempre altrove caratteristiche come i cinesi, tra cui più grande, i sedili limousine-come back con l'intrattenimento più avanzati e sistemi di climatizzazione. In Cina, molti acquirenti di lusso ha un autista e guida in proprio solo nei fine settimana. Tali clienti sono in genere anche nel loro 30s e 40s, molto più giovane che altrove. Preferiscono gli interni di colore chiaro, non i neri cupi e grigi popolare in altre regioni.



I produttori di automobili di General Motors Co. a Volkswagen AG a Toyota Motor Corp., si stanno riversando risorse in Cina, che ha spostato il Giappone come mercato dell'auto di seconda più grande del mondo a pochi anni fa ed è pronta a superare gli Stati Uniti di quest'anno come il più grande del mondo .

Le conseguenze sono in mostra Stark al salone dell'auto di Tokyo, che attraversa 4 novembre. espositori regolari, compresi i Mercedes-Benz, GM, e Hyundai Motor Co. tutti sono rimasti a casa quest'anno.

Dopo che emergono dal fallimento in luglio, GM trova la sua sede internazionale a Shanghai, dove ha una joint venture con ammiraglia Shanghai Automotive Industry Corp. e Ford Motor Co. ha recentemente deciso di muovere la testa Asia-Pacifico ufficio in Cina da Bangkok.

GM ha già tre veicoli globale progettato con caratteristiche di Cina di ispirazione: la Buick LaCrosse e la Regal e la Chevy Cruze. La LaCrosse emerso da una concept car chiamata GM Invicta sviluppata da studi di progettazione di GM a Shanghai e Warren, Michigan

L'interno della LaCrosse è schizzato con colori chiari e caldi. La venatura del legno sul volante e cruscotto si fondono in modo quasi impercettibile con il sedile in pelle, un cenno ai cinesi, che sono abituati a monotona combinazioni di colori.

"Noi prendiamo i nostri clienti cinesi 'e prendiamo i nostri partner cinesi' ingresso con estrema serietà", ha dichiarato Lowell Paddock, vice presidente dello sviluppo prodotti per le operazioni internazionali di GM.

In Cina, i produttori automobilistici mondiali, preoccupate non solo per il ciclo successivo modello in quattro o cinque anni, ma anche la forma di auto in 10 a 15 anni. "La Cina è un pilastro molto importante per la Daimler e la sua strategia globale," ha detto Ulrich Walker, presidente e amministratore delegato di Daimler Northeast Asia, che sta curando l'espansione della Mercedes-Benz in Cina.

La Cina è diventata il quarto mercato più grande Mercedes ', rispetto al 10 ° del 2006. La Cina è uno dei più grandi mercati per la berlina top-of-the-line S-Class, il cui modello è stato riprogettato lanciato in Cina all'inizio di quest'anno dopo aver ricevuto un importante contributo da parte dei consumatori cinesi. Mercedes ha volato anche alcuni dei suoi clienti e quelli di BMW e di altri concorrenti in Germania per vedere i primi prototipi.

Grazie a settembre di quest'anno, Mercedes-Benz ha venduto 44.300 veicoli in Cina, il 52% rispetto all'anno precedente, secondo i dati aziendali. Nello stesso periodo, le vendite in Giappone sono calati del 28% a 21.829 veicoli. (Vendite negli Stati Uniti ha raggiunto 147.800).

Mr. Boulay arrivo a Pechino illustra ascesa della Cina. Un francese di nascita, aveva trascorso 17 anni in Giappone come capo dello studio di design della casa automobilistica tedesca a Tokyo, uno dei cinque ha ora tutto il mondo.

A Pechino, che vuole immergersi in un nuovo fascino del paese con le biciclette a trazione elettrica e le automobili per sviluppare concetti per i futuri prodotti Mercedes globale, tra cui un lussuoso veicolo elettrico.

Mr. Boulay è particolarmente interessato a come la gente comune cinese abbracciare e-bike per il trasporto quotidiano, e il modo in cui il paese sta spingendo l'adattamento delle auto elettriche e ibridi plug-in. "Si può vedere come una nuova generazione di consumatori di questo paese è fuori strada davanti", ha detto.

Egli ritiene che il passaggio apre nuove possibilità per i progettisti per la semplicità di auto completamente elettrica, che hanno bisogno di motori né ingombrante né trasmissioni. Aziende come giapponese Nissan Motor Co. stanno sperimentando con rotonde, cartoon-pod come le auto elettriche, senza cappe o tronchi.

cultura cinese del consumo vistoso e il suo mercato in crescita per i beni di lusso rende il paese un luogo ideale per "generare nuove idee e nuovi concetti", ha detto Boulay. "Vogliamo usare la Cina come leva per spingere noi stessi", ha detto. Ecco perché sono qui e perché stiamo allestendo un anticipo lo studio di design, proprio come abbiamo fatto anni fa in Giappone. "

Separatamente Martedì, Daimler ha registrato un calo dell'80% dei profitti nel terzo trimestre, ma è stato un rimbalzo da due trimestri di perdite, come le vendite in unità Mercedes rafforzato. L'azienda di Stoccarda ha dichiarato profitti del terzo trimestre è stato di € 41 milioni (60,9 milioni dollari). Entrate è sceso del 21% a € 19300000000.