Come può Geely, una giovane azienda cinese fare automobili economici, rilanciare un marchio globale come travagliata premio Volvo?

Questa domanda, io credo, balenò nella mente di molte persone nel settore della scorsa settimana dopo che la Ford ha confermato Geely come offerente preferito per la sua unità di Volvo.

Anche io sono sicuro di Geely capacità di gestire un marchio globale. Ma io sono disposto a dare Geely il beneficio del dubbio, come credo che sia una migliore possibilità di girare intorno a Volvo di altri contendenti.

Geely ha rilasciato una dichiarazione la scorsa settimana, promettendo di mantenere gli impianti esistenti di Volvo Cars ', centri R & D e le reti di concessionari, e mantenere gli accordi con i sindacati. Ha anche promesso di permettere al marchio di essere gestita da un team di gestione indipendente con sede a Göteborg.

Ma molti osservatori del settore temono ancora che invece di far rivivere Volvo, il riconoscimento del marchio a basso Geely è dentro e fuori la Cina offuscare il marchio classico.

Tali preoccupazioni sono inutili per due ragioni.

In primo luogo, credo che il presidente di Geely Li Shufu sa quanto sia importante il valore del marchio è quello di una casa automobilistica.

Questo è perché sa quanto sia difficile costruire un brand. Dopo un decennio di impegno costante e faticoso, Geely è ancora percepita come un marchio poco costoso in Cina, ed ha ancora difficoltà a penetrare grandi città come Shanghai e Pechino.

In effetti, è stato Li profondo apprezzamento del valore di marca di alta Volvo, che ha spinto l'offerta della sua azienda.

A causa di questo, credo Li farà tutto il possibile per evitare di associare Volvo con marchi già esistenti di Geely.

Più di questo, il motivo principale credo Geely sarà il proprietario di un degno è che la società cinese è ben posizionata per sfruttare il mercato interno per rilanciare Volvo.

Secondo l'ultimo rapporto finanziario di Ford, Volvo operativo pre-perdita fiscale è stato di $ 135 milioni nel terzo trimestre di quest'anno, rispetto ad una perdita di 458 milioni dollari per lo stesso periodo del 2008. Il miglioramento è stato conseguito principalmente attraverso la riduzione dei costi.

taglio dei costi da sola non può tornare alla redditività Volvo e ripristinare la posizione utilizzata per godere sul mercato globale. Il brand ha bisogno di un grande mercato con una forte propensione per i suoi prodotti per aumentare le vendite.

La Cina è un mercato.

Nei primi tre trimestri del 2009, le vendite di veicoli passeggeri in Cina sono aumentate del 30 per cento rispetto allo stesso periodo dello scorso anno.

consumatori cinesi Volvo vedere come un marchio di tutto rispetto. Dato lo stato di pericolo delle strade della Cina, la sua reputazione per la sicurezza è molto considerato.

Eppure, proprio perché Ford si basa solo due modelli Volvo in Cina, la Volvo S40 e la Volvo S80, il marchio adesso comandi solo un piccolo 0,3 per cento del mercato qui.

Quindi ci saranno un sacco Geely può fare per Volvo in Cina. Come società ben gestita e ben collegata privato, Geely può rapidamente mettere più modelli in produzione cinese.

A causa di investimenti insufficienti da Ford, Volvo è stata a lungo emarginata, sia nel mercato globale e all'interno della Cina. decisione di Ford alla fine dell'anno scorso per mettere in vendita Volvo ha esposto il marchio di incertezze ancora di più.

Ora che Ford ha scelto Geely come il vincitore del primo giro della gara per Volvo, è il momento per le due società a muoversi velocemente, si occupano di questioni in sospeso e concludere l'affare.

Ford farebbe bene a consentire Geely a fine periodo danneggiare Volvo di incertezza, e passare a una nuova era in cui si può ri-affermarsi come uno dei marchi premium di maggior successo al mondo.