dirigenti di settore ei responsabili politici del governo in Cina sembrano generalmente concordano sulla necessità per la Cina a incoraggiare il passaggio a veicoli più economici e meno inquinanti come le auto elettriche a batteria, e sui benefici che potrebbe portare con sé - tra cui la possibilità per nuovi ricchi cinesi a chiudere auto il gap tecnologico con i più affermati produttori di auto mondiali.

Ma finora non è chiaro se il governo centrale della Cina è pronta ad estendere gli incentivi al consumo per stimolare le vendite di auto elettriche.

È che la riluttanza (o indecisione) che causa le case automobilistiche a rallentare e trattenere gli investimenti in nuovi progetti di auto elettrica?

Questo è un modo per leggere i commenti di Nissan Motor CEO Carlos Ghosn a Pechino la scorsa settimana. Ghosn Nissan delineato i piani per promuovere i veicoli elettrici, incentrato sulla sua batteria auto completamente elettrica della Foglia, che si prevede di avviare la produzione di in Giappone il prossimo anno. Nissan prevede di iniziare a fare la foglia a disposizione dei clienti flotte aziendali e governative negli Stati Uniti, Giappone ed Europa nella seconda metà del 2010, e di iniziare la produzione in USA nel 2012.

Senior executive Nissan in Cina dire l'azienda ha preso in considerazione la produzione di foglia e di altre future automobili elettriche in Cina, insieme con la ingombranti, pesanti batterie agli ioni di litio che i veicoli tale potere.

Ma ha detto Ghosn Nissan non ha intenzione di produrre auto elettriche pura in Cina, dove è prevista la Foglia per iniziare un lancio di prova con le agenzie governative e di altri clienti della flotta nella città di Wuhan nel 2011. Ghosn non ha escluso che la produzione di auto elettriche in Cina, in futuro, ma ha detto che la decisione dipende dalla domanda cinese di auto completamente elettrica. Il risultato: anche la Cina è pronta a superare gli Stati Uniti e diventare più grande mercato del mondo, la vettura di quest'anno, Nissan non è sicuro se la Cina ha lo stesso tipo di appetito per le auto elettriche che prevede negli Stati Uniti, Giappone ed Europa.

Ghosn non ha specificamente citare la mancanza di incentivi governativi finora per gli acquisti verdi privati di automobili in Cina come una ragione per la riluttanza di Nissan.

Ma almeno un altro exec auto è stato più esplicito su questo punto in pubblico: Wang Chuanfu, capo della cinese BYD Co., uno dei principali produttori cinesi di veicoli elettrici. Nel corso di una conferenza di settembre, Wang ha esortato il governo cinese a sovvenzionare l'acquisto privato di tutto-elettrico batteria auto e altre "nuove energie" veicoli, dicendo che la loro adozione diffusa in Cina dipende da esso.

Un alto funzionario di sviluppo nazionale e la riforma della Commissione, Chen Jianguo, intervenendo alla stessa conferenza, ha sottolineato prenotazioni da parte di alcuni funzionari circa fornendo incentivi per le vendite elettrico-auto, dal momento che le sovvenzioni o ribassi probabilmente andare soprattutto a facoltosi acquirenti privati.

Sarà interessante vedere come il dibattito è stato risolto, ma, nel frattempo, ci si chiede se la Cina può iniziare a perdere gli investimenti EV.