Il giorno dopo che la Ford Motor Co. ha confermato Geely come offerente preferito per la sua unità di Volvo, ero a cena a Shanghai con un reporter di fuori della Cina.

"Quali marche pensi imprese cinesi compreranno il prossimo?" ha chiesto.

"Potrebbe essere un marchio europeo o ....." Mormorai da quando ero perso per una risposta rapida.

Ho realizzato il mio amico ha pensato l'acquisizione di marchi esteri da case automobilistiche cinesi sarebbe diventata una tendenza.

Altri operatori nazionali potrebbero essere interessati a seguire Geely, in gara per un marchio di livello mondiale e la sua tecnologia per il loro gioco nel mercato globale.

Ma la finestra di opportunità per loro di farlo è la rapida chiusura; troppo veloce per l'acquisizione di Geely, se succede, da ripetere con regolarità sufficiente a formare una tendenza.

Perché? Poiché la possibilità di acquistare marche automobilistiche straniere sono rari in accadendo. La storia ha dimostrato che una casa automobilistica solo lasciare andare un marchio quando è costretto a farlo da una crisi finanziaria.

Che non è meno vero dell'attuale ciclo di sell-off che è stato per tutti gli altri.

Se non fosse stato per il fallimento all'inizio di quest'anno, la General Motors non avrebbe messo su Hummer e Saturn per la vendita. Né sarebbe Ford hanno deciso di scaricare Volvo.

I problemi finanziari inghiottendo il Tre di Detroit non sono mai stati così profondo. Il mercato americano si sta riprendendo, ed è difficile immaginare che una crisi come grande ricorrenti in qualunque momento presto.

Questo punto molto, in effetti, è stata fatta il mese scorso da Hummer CEO Jim Taylor in una conferenza stampa a Shanghai. Era spiegando come Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. - inaudita della compagnia cinese - ha ottenuto la possibilità di comprare Hummer.

"Si tratta di un'occasione unica che qualcosa di simile potrebbe accadere nella storia," ha detto.

Un'occasione unica, anzi, così unico che non potrebbe ancora accadere.

La scorsa settimana sempre più fiducioso GM ha invertito la sua decisione di vendere Opel. Non sarò sorpreso se cambia idea su Hummer troppo.

Se l'affare dovesse cadere Hummer attraverso, che potrebbe essere niente male per Tengzhong. Si sarebbe risparmiato il pericolo molto reale di non riuscire a girare il marchio in perdita intorno.

Come per altre case automobilistiche cinesi che cercano di seguire Tengzhong e Geely, vedendo opportunità di acquisizioni estere asciutto e svanire potrebbe anche essere una benedizione sotto mentite spoglie.

Privati della tecnologia di altre persone e il know-how, potrebbero decidere invece di imparare a fare buone macchine da sé; pazientemente e passo-passo.

Questo è quanto i coreani e giapponesi costruito le loro industrie di auto in due del mondo è la concorrenza.