procuratori dello Stato ha detto Mercoledì un trasferimento controverso di tecnologia per auto ibride benzina-elettrico per la Cina a base di Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) da Ssangyong Motor in Corea, di proprietà di SAIC, nel 2006 ha violato leggi che vietano il trasferimento di informazioni sensibili.

L'ufficio del Seoul Central District Procura 'rinviato a giudizio sette ingegneri senior a Ssangyong con l'accusa di fuoriuscita di tecnologia essenziale per sviluppare auto ibride benzina-elettrico.

L'accusa è visto come riconoscere SAIC ha rubato le tecnologie, ma nel corso di un briefing l'ufficio ha detto che non ha intenzione di intraprendere un'azione legale contro la casa automobilistica cinese.

Il governo coreano ha erogato quasi la metà dei fondi utilizzati per sviluppare la nuova tecnologia tra il 2004 e il 2008, i motivi giuridici l'accusa usato per affermare che il trasferimento di tecnologie Ssangyong homegrown agevolati è stato fatto senza il permesso dello Stato.

Nel giugno 2004, Ssangyong Motor, la più piccola casa automobilistica con sede in Corea, è riuscita a sviluppare il tasto "Hybrid Control Unit" (HCU) in collaborazione con la società tedesca FEV.

HCU è un componente che aumenta l'efficienza energetica per le auto ibride.

Nel mezzo di una crisi interna del mercato auto di colpire la società, SAIC ha rilevato una quota del 48,9 per cento in Ssangyong per 590.000.000.000 ₩ nel gennaio 2005, diventando il maggiore azionista.

Di fronte a difficoltà a sviluppare una parte simile per conto proprio, l'azienda cinese aveva presumibilmente pressioni Ssangyong ingegneri coinvolti nello sviluppo di condividere le tecnologie, utilizzando il suo status di principale azionista.

I sette imputati ceduto e ha dato la tecnologia per SAIC senza permesso di stato nel luglio 2006, ha detto che i pubblici ministeri.

"Hanno ricevuto in cambio favori finanziari", l'accusa ha detto in un comunicato.

L'indagine sulla presunta fuga è iniziata nel gennaio 2007 dopo un tipoff dal National Intelligence Service.

All'inizio delle indagini, Ssangyong ha negato l'accusa. Lo scandalo ha suscitato polemiche anche SAIC che ha rilevato la società piena di debiti coreano di "rubare" le tecnologie costose Ssangyong si era sviluppato, e poi gettò la società di distanza.

sentimento anti-cinese riacceso dopo che la società ha sospeso la sua infusione di denaro contante in Ssangyong, in parte contribuendo alla cassa integrazione massiccia dell'impresa dei lavoratori assemblea all'inizio di quest'anno e la conseguente protesta di due mesi-lunga e sanguinosa contro la gestione da parte dei lavoratori licenziati nel suo impianto principale di Pyeongtaek, Gyeonggi Provincia.

Stare sotto la protezione di fallimento, Ssangyong la scorsa settimana ha trovato il suo piano di rilancio messo a punto respinta da parte dei creditori esteri.

La riunione finale per stabilire se la società sarà ravvivato si terrà presso il Central District Court di Seoul l'11 dicembre.

Colpita dalla protesta, Ssangyong ha detto che subito ₩ 316.000.000.000 in perdite di produzione. Ssangyong, il cui prodotto scaletta è incentrata su sports utility vehicles (SUV), è riferito, negoziando con due o tre stranieri investitori per un eventuale vendita.