Sappiamo che le vendite di auto in Cina quest'anno probabilmente totale 13 milioni di unità, dato che 11 milioni di unità sono già state vendute nei primi dieci mesi. Come per il 2010; aziende auto diverse tra cui GM Cina prevedono una crescita delle vendite di circa il 10 per cento.

Ma che dire poi?

All'inizio di questo mese ho ricevuto due rapporti di ricerca sul futuro del mercato passeggeri della Cina del veicolo, per quanto lontano come i prossimi 20 anni. "Car Studio Cina" è pubblicato dalla Commissione europea di consulenza Malik Management. "Passeggero Cina Vehicles", nel frattempo, è stato messo insieme dalla banca d'investimento UBS Securities.

Ogni dipinge il suo proprio scenario plausibile. Eppure, a mio avviso, le previsioni di entrambi sono viziate da un comune di sorveglianza.

Ecco i loro risultati principali:

Malik ritiene che la crescita delle vendite auto in Cina rallenterà a circa il 10% annuo nei prossimi 10 anni. Dal 2025 in poi il mercato si appiattisce, raggiungendo la saturazione a circa 300 milioni di auto nel 2030.

Ciò significa che solo 200 su 1.000 persone in Cina finirà per possedere un auto. Si tratta di una percentuale molto inferiore al 600 a 700 ogni 1.000 persone visto nei mercati maturi occidentali di oggi.

Anche se UBS non fornisce una data per la saturazione, il suo rapporto prevede una penetrazione superiore a 150 veicoli per 1.000 persone entro il 2030. Ciò presuppone una crescita media del PIL reale del 6-8 per cento, e si traduce in un totale di 222 milioni di unità.

Dato che il tasso di proprietà di log-inceppata Pechino è oggi di circa 150 unità per 1.000, anche stima più bassa di UBS non è molto appetitoso. Immaginate tutte le città del paese è come la capitale di oggi!

Oltre a dare i numeri, entrambe le relazioni opinare che stimoli il governo può solo stimolare la domanda di mercato nel breve termine. "L'unico impatto di tali politiche è quello di spostare la domanda a breve termine tra periodi di tempo, ma non hanno alcun effetto sulla popolazione vettura finale", spiega il rapporto Malik.

Qui sono d'accordo completamente. stimoli del governo, in particolare i tagli delle imposte sulle automobili più piccole, hanno scatenato la domanda soppresso lo scorso anno. Ma hanno anche consumato il potere d'acquisto che altrimenti sarebbero stati spesi in futuro. Questo suggerisce che vedremo una crescita più lenta delle vendite di auto nel 2010.

Ora per cui sono d'accordo.

La metodologia seguita da ciascuna relazione si basa su una vasta gamma di influenze che influenzano la domanda di auto in Cina, dalla crescita economica alle politiche di governo. Ma né relazione, a mio parere, dà la dovuta considerazione l'impatto delle nuove tecnologie.

Molti passi avanti sono probabilmente nei prossimi due decenni. La loro influenza può essere profondo.

Le auto elettriche, ad esempio, sono proibitivi oggi. avanza ancora dato, potrebbero diventare accessibili alla massa dei consumatori di domani.

Se ciò dovesse accadere, i molti milioni di persone in sella a biciclette elettriche potrebbero passare alle auto elettriche. Questo consentirebbe di aumentare la proprietà del veicolo ad un livello che è ormai impensabile.