Un anno e mezzo fa, ho fatto una colonna di allarme domestico automobilistiche cinesi con la tendenza tra i giocatori a livello mondiale, come la General Motors, di scarsa qualità in movimento a invadere il loro territorio tradizionale, al mercato interno cinese.

Ma ora le tabelle si stanno trasformando. E 'tempo di produttori globali, soprattutto quelle il cui marchio di forza è relativamente debole, a guardare fuori per i giocatori di casa in rapida crescita.

Finora quest'anno marche nazionali cinesi hanno guadagnato quote di mercato. Nei primi dieci mesi avevano strappato fino 29,1 per cento del mercato nazionale dei veicoli passeggeri, in crescita dal 28,5 per cento per tutto il 2008, secondo Automotive Resources Asia (ARA), una divisione di JD Power.

F3 auto compatta BYD Auto batte la Hyundai Elantra Yuedong e Buick Excelle come il modello più venduto di quest'anno. Nei primi 10 mesi, quasi 220.000 F3 sono state vendute in Cina, raddoppiando le vendite effettuate nello stesso periodo dello scorso anno.

Ancora più importante, automobilistiche nazionali hanno fatto un notevole miglioramento nella qualità del prodotto.

Non ho mai visto così tante marche indigeni vinto premi in varie indagini JD Power. Per citare solo due: Chery Automobile Co. hanno guadagnato la posizione più elevata sia per la compattezza e la segmenti premium compatte in questo anno di Initial Quality Study Cina. Jianghuai Automoible Co. 's Tojoy, nel frattempo, è stato il modello più alto classifica per il segmento delle compatte premium in Cina Automotive Performance, l'esecuzione e Layout di studio.

Anche quest'anno, nel mese di settembre Great Wall Motor Co. è riuscito a certificare quattro dei suoi modelli - due automobili, un SUV e un pick-up - per il mercato europeo.

Oltre a ridurre il divario con marchi internazionali sulla qualità del prodotto, nazionali automobilistiche cinesi sono anche recuperando terreno sui servizi. Shanghai Automotive Industry Corp. 's marchio Roewe è in testa, in Power 2009 Cina Sales Satisfaction Index Study.

Per essere sicuri, i marchi più indigene ancora competere soprattutto sul prezzo. E nessuno di loro ha effettuato vendite di autoveicoli in mercati maturi come America ed Europa.

Ma sono sempre più competitivi nel proprio mercato nazionale. Che sta mettendo pressione sui marchi internazionali. La maggior parte di tutto ciò che è impegnativo quelli che godono di notorietà relativamente debole in Cina, come la Kia Corea e la francese Citroen.

La Cina non è solo ora il più grande mercato automobilistico del mondo. Potrebbe anche essere il suo più competitiva.

Di fronte a una concorrenza più aggressiva da un risorgente industria nazionale, i più deboli marchi stranieri dovranno il loro gioco, o essere spremuto.