Situato nella remota provincia sud-occidentale di Guangxi, Liuzhou è una delle città più oscuri della Cina. La sua popolazione di 1,3 milioni di euro è piccolo per gli standard cinesi e stranieri pochi hanno sentito parlare.
Eppure Liuzhou telai di grandi dimensioni sulla mappa carmaking Cina. Questo grazie alla sua unica casa automobilistica, una 50-34-16 joint venture tra Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), General Motors e il governo della città denominata SAIC-GM-Wuling Automobile Co. (SGMW).

Nei primi dieci mesi del 2009, il campione locale realizzati e venduti 893.729 veicoli leggeri sul mercato interno. Che mette in secondo luogo soltanto Volkswagen AG.

Inoltre, grazie a una recente influenza affare Liuzhou potrebbe presto farsi sentire a livello globale. La settimana scorsa GM e SAIC ha annunciato di aver incorporato una società di investimento 50-50 a Hong Kong per sostenere la loro espansione nei mercati emergenti al di fuori della Cina. Il primo della lista è l'India, dove le due società stanno pensando alla creazione di una joint venture all'inizio del prossimo anno.

Nel dimensionamento su potenzialità dell'India, GM e SAIC hanno detto entrambe le categorie di prodotto ora prodotta da SGMW dovrebbero essere adatti per l'assemblaggio e la vendita lì. Eppure, a mio parere, uno sarà chiaramente una misura migliore per il subcontinente rispetto agli altri.

Il primo prodotto SGMW - la piccola vettura Chevrolet Spark - probabilmente trovare i duri andando al di là dell'Himalaya. Mentre le berline sono il genere più popolare del veicolo in Cina, in India è auto piccole che sono mainstream. Il mercato c'è veramente affollato con loro. giocatori locali come Tata Motors e Mahindra sfornare milioni ogni anno, per non parlare di compagnie internazionali come Suzuki.

Vendita agli indiani, tuttavia, deve essere una proposta molto più facile per la categoria secondo prodotto SGMW - il microvan Wuling-branded. Per cominciare, la concorrenza nel mercato indiano luce veicolo commerciale è ancora relativamente mite. Ma molto più di questo, in Cina SGMW ha già affinato la sua microvans in una vera killer application della tecnologia automobilistica per i mercati del terzo mondo.

Soprattutto nelle aree rurali della Cina, microvans sono molto popolari a causa della loro versatilità a duplice uso. Durante la settimana possono essere usati per trasportare i prodotti sul mercato. Alla fine settimana amici e familiari possono essere trasportati in gita.

microvans Wuling in particolare, sono apprezzati per la loro combinazione di qualità di derivati da OGM, e il valore per il denaro dovuto a costi bassi Liuzhou come una base di produzione. singoli modelli hanno prezzi tra i 30.000 ei 60.000 yuan (4.400 dollari a $ 8.800).

In futuro, i consumatori in India sarà sicuramente calda per queste attrazioni tanto come ora fare in Cina, dove sono state vendute 840.909 microvans Wuling nei primi 10 mesi di quest'anno.

"Non so se esiste una domanda in India per le vetture piccole costruito da joint venture GM con SAIC in Cina. Ma le prospettive di minivan SGMW certamente guardare bene nel mercato lì", dice John Zeng, un analista di mercato con Global Insight a Shanghai.

Infatti, sia GM e SAIC hanno molto da guadagnare dal trapianto la microvans della loro joint venture Guangxi al mercato indiano.

Per GM, la mossa potrebbe offrire un rapido accesso alla rapida crescita del settore dei veicoli commerciali leggeri di seconda maggiore economia emergenti del mondo. Questo sarà un fiore all'occhiello della seconda casa automobilistica americana sul suo show IPO strada il prossimo anno, una storia di successo dall'India di aggiungere ai suoi notevoli successi nel Regno di Mezzo.

Per SAIC, nel frattempo, la vendita microvans in India offre l'occasione per rivendicare le sue ambizioni mondiali dopo la sua recente fallimento e completo per girare intorno al suo Sud filiale Corano, Saangyong Motor Co.

"Sfruttando le nostre risorse individuali e quelli della nostra joint venture in Cina, SAIC e GM sono in una posizione di forza per introdurre prodotti competitivi di fuori della Cina in grado di soddisfare le esigenze dei consumatori in India e in altri mercati ad alto potenziale globale", Hu Maoyuan, presidente di SAIC ha detto in una dichiarazione la scorsa settimana.

Quando si parla di "joint venture", sono abbastanza sicuro che si riferisse in primo luogo al grande successo della sua azienda a Liuzhou.