Lo sviluppo nazionale e Commissione per la riforma (NDRC), agenzia di pianificazione centrale cinese, ha recentemente dichiarato che rilascerà un programma nel marzo prossimo, sullo sviluppo dei veicoli elettrici e altri tipi di veicoli ad energia alternativa.

Ma un progetto, che consiste solo principi e dei piani generali, è ben lungi dall'essere sufficiente per essere efficace.

Come stanno le cose adesso, a meno che il governo aggiunge piani d'azione dettagliati e la direzione centralizzata per il suo piano, la Cina potrebbe sprecherà l'opportunità vasto veicoli elettrici sono ormai di offerta; per raggiungere i paesi occidentali nella tecnologia automobilistica.

In risposta alle richieste del governo, entro l'inizio di questo anno molte case automobilistiche cinesi sono stati touting e-veicoli che avevano sviluppato. Al salone dell'auto di Shanghai di aprile, quasi tutti i giocatori interno aveva un modello in mostra

Ma la mania di andare elettrico rapidamente sbiadito.

Si è scoperto molte di queste aziende erano solo impegnati in un esercizio di pubbliche relazioni. Alcune aziende, come la BYD Auto Co., erano gravi. Ma anche loro hanno trovato nell'impossibilità di commercializzare i loro prodotti.

Ad oggi, esiste ancora una carenza di incentivi per i singoli acquirenti di veicoli elettrici e infrastrutture di supporto, come stazioni di ricarica delle batterie in Cina.

La mancanza di politiche centralizzata è frena auto di domani, insieme con una amministrazione che consente di verificare solo quelli che meritano sovvenzioni farli.

Attualmente, almeno tre dipartimenti governativi - Repubblica democratica del Congo, il Ministero dell'Industria e dell'Information Technology, e il Ministero della Scienza e della Tecnologia - sono coinvolti nel fare politiche per i veicoli elettrici.

Fonti del settore che partecipano alle riunioni convocate da questi tre dipartimenti per lo sviluppo dei veicoli elettrici si lamentano che ogni dipartimento sta elaborando le sue politiche completamente senza consultare gli altri due.

Questo ha ovviamente rallentato il processo di policy making.

Quando si tratta di sussidi, il governo centrale ora consente amministrazioni provinciali per sostenere i produttori di e-veicolo. Questo crea anche un problema: i governi locali tendono a favorire le imprese locali.

Rispetto ad altri tipi di vetture, auto elettriche offrono automobili cinesi le migliori possibilità di raggiungere con la concorrenza mondiale.

La Cina è diventata il più grande mercato mondiale di auto. Ma automobilistiche cinesi sono ancora indietro in chiave tecnologie convenzionali come i motori e trasmissioni. Anche nelle tecnologie dei motori relativamente nuove come propulsori ibridi, automobili cinesi notevole ritardo rispetto alle attori globali.

Ma il divario tecnologico non è così ampia in auto elettriche. Nessuna azienda a livello mondiale è emerso come leader indiscusso nella produzione di auto elettriche.

Inoltre, la Cina ha il litio ricca e rara risorse metallo delle terre necessarie per rendere le batterie avanzate e motori che saranno i componenti chiave di auto elettriche.

L'assenza di piani di pratica e di una forte, facendo politica centralizzata ostacolano lo sviluppo e l'adozione di veicoli elettrici in Cina.

A meno che il governo si muove rapidamente per affrontare questi problemi, qualunque sia il futuro vede per i veicoli elettrici in Cina potrebbe rimanere come un sogno-.